淡季不淡,7月车市创新高

来源:环球时报精致生活   | 作者:陶震 | 2020/8/17 9:31:07

       虽然处在传统销售淡季,但今年7月,我国车市仍在疫情尚未全面解除之际,创下历年来当月销量历史新高。经历了上半年疫情爆发和适应调整后,下半年车市的开门红预示着我国汽车工业运转态势复苏向好,产业形势乐观可期。
  中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据显示,2020年7月,我国汽车产销延续了二季度以来的回暖势头,其中销量达到211.2万辆,同比增幅高达16.4%。即便在2017年我国汽车销量的巅峰时期,7月销量也不足200万辆,而今年同期销量已达到我国汽车工业历年7月最高水平。此外,根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据,7月,我国乘用车市场零售同比增幅7.7%,实现了自2018年5月以来的最强正增长。
  作为国民经济的“晴雨表”,汽车产业7月产销同比实现大幅增长,增速也出现“V型”反转走势,体现出我国经济已逐步摆脱疫情阴霾,回归发展正轨。根据8月10日国家统计局公布的7月经济运行数据,我国市场需求已经逐步回暖,工业生产也在继续回升。其中,反映经济变化趋势的全国制造业采购经理人指数(PMI)表现良好,当月全国制造业PMI已回升至51.1%,创下4月来新高,并高于去年同期水平,指向制造业景气向好。“我国经济景气持续恢复,各行业运营状况不断改善,促进了购车需求释放。”乘联会秘书长崔东树说,7月我国汽车产销数据的创纪录表现,正是PMI数据向好的有力佐证。
  目前,疫情已成为我国车市两极分化的“放大镜”,显现出日趋明显的马太效应。其中,深耕国内本土市场的德日两系成为车市头部的重要力量。7月,德系和日系依旧在不断蚕食美系、韩系、法系等其他系别市场份额。从7月狭义乘用车综合销量排名看,排名前十企业被中国品牌和德系日系“三分天下”,其中,德系和日系就占据七家。
  7月,一汽大众以17.7万辆的销售成绩位居首位,排名第五的东风日产终端销量已连续4个月实现正增长,7月更是创下品牌历史最佳销售纪录。此外,丰田本田在华4家合资企业还包揽了7月销量的第7到10名。其中,一汽丰田和广汽本田同比增幅接近40%,东风本田终端销量也已经恢复至往年水平。
  此外,7月,中国品牌乘用车市场份额也有所回升,销量也在向头部企业集中。乘联会指出,7月,中国品牌主力厂家产销表现突出,一汽红旗、长安汽车等实现同比增长超50%,长城汽车7月销售同比大涨30%,哈佛H6累计86个月位居SUV月度销量冠军。
  值得注意的是,作为汽车产业未来转型发展方向,新能源汽车产销也在7月实现了今年以来首次正向增幅。今年上半年,新能源车增长动力主要是以特斯拉、蔚来为代表的造车新势力为主。7月,造车新势力依旧维持较强的销量表现,批发总量已达1.4万辆,同比增长174%,再次成为新能源汽车当月增长的重要力量。
  目前,我国新能源汽车产业正处在由政府补贴扶持向全面市场化转型的过渡关键期。自去年7月补贴大幅退坡后,新能源汽车销量应声而落,下滑态势一直延续至今年上半年。在失去大量补贴资金“输血”后,新能源汽车企业不得不通过提高售价、降低成本等方式应对和弥补补贴退坡带来的利润影响。在近一年中,新能源汽车企业和市场也在适应和调整这种变化,而7月产销同比增速由负转正释放出了积极的信号。中汽协副总工程师许海东告诉记者,新能源汽车首次由负转正说明经过一年调整过度后,新能源汽车企业找到了市场化的发展路径,新能源汽车消费者也适应了去补贴化的消费状态。
  目前,新能源汽车的主流消费群体已由集体采购转向私人消费,共享汽车和团体购车的比例大幅降低。“支撑新能源汽车产业持续向好发展的原动力是私人购车者,私人购车者的大幅提升也成为保证新能源汽车市场化发展的关键因素。”许海东说。(陶   震)

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