进博会见证汽车可持续转型

来源:环球时报都市生活   | 作者:高莘 王鹏杰 金晓宇 陶震 | 2019/11/11 19:47:54

         2019年11月5日,第二届中国国际进口博览会开幕。对集中在一个展馆内的汽车企业而言,从第一届开始,他们就在探索最适合进博会这个舞台的展览模式与内容。与每年遍布在中国各地的车展不同,对汽车企业而言,在进博会不以销售为导向。
         如果将今年进博会汽车馆每家企业的展览内容进行分类,可以大致分为四类。第一类以展示进口旗舰产品、最新技术为主。如福特展示了代表品牌基因与实力的越野皮卡F-150猛禽,还在外场开展了对L2级别自动驾驶功能的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统的体验。宝马集中展示了大型豪华车的旗舰进口产品,同时将L4级别自动驾驶测试车与“超界面”沉浸式体验座舱带入进博会。起亚的Soul EV展示了汽车的无线充电技术概念,未来可通过无接触的地面感应设备快速为电池充电。
         第二类以展示还未在中国市场上市或者推广的产品为主,以通用汽车为代表。他们带来的是集实用性、功能性、豪华感于一身的产品。但是这些产品或品牌都还没有在中国市场销售。这其中包括2020年雪佛兰科尔维特Stingray、雪佛兰可以容纳9人的Suburban,还有GMC的两款旗舰车型。据展台工作人员介绍,通用也想通过进博会的平台收集一下中国观众对这些产品的反馈。
         第三类以展示企业战略为主要内容,如大众汽车集团的展台,集中展示了旗下品牌的新能源产品,并进行了对企业在中国市场战略转型的宣讲,涉及电气化产品计划、移动出行服务计划以及互联驾驶的实现目标等等。
         第四类以深度展示一个单一主题为主,代表性的企业是丰田和现代。他们集中展示了丰田对氢燃料电池车的思考与路径。从制氢、储氢,到氢燃料电池车的结构、使用服务的一整套解决方案。现代汽车则展示了氢燃料电池概念卡车和轨道、船舶用燃料电池系统,让观众深入了解以氢能源电池技术描绘的出行蓝图。
         虽然,这些跨国汽车企业展览的方式与内容有些许差异。但参观完进博会汽车馆后,会给人一种感觉,即在这些展出的实物背后,汽车企业想讲述更多的内容。
         第一个内容就是“能力”,即现在若要在中国市场取得成功,企业所需要具备的能力,并如何将这些能力发挥到最大化。这其中包括创新能力、科技实力、本土化能力、合作能力等等。跨国汽车企业正在或者计划将越来越多自己先进的产品、技术以及真正代表自身差异化企业基因的产品或品牌带入中国,以提高竞争力。
         第二个内容是可持续发展战略的推出与贯彻。在今年法兰克福车展上,可持续发展战略、碳中和这样的发展战略与目标反复被德国企业提及。在进博会上,能够看到,他们在中国的战略步伐是同步的,目标也是一致的。正如大众汽车集团所说,可持续发展是汽车企业发展新的驱动力。围绕这一战略目标,企业需要在电气化产品、工厂零排放生产、供应链减排管理、组织架构、合作模式等方面进行全新投入,并带领整个体系进行转型。同时,他们也将参与到中国全新的发展阶段中,并继续提供先进的理念、技术与模式。
         第三个内容是对中国的全新认知以及在中国的发展战略。在进博会期间,沃尔沃亚太研发部门表示,他们在中国新一阶段的研发任务就是在中国进行对新车型的全流程研发工作,并提供给全球市场。而其他跨国车企也越来越重视在中国的研发工作,特别是在与电动车相关的电池技术、互联互通技术和智能化技术领域。在这一过程中,在汽车产业中,中国将真正从汽车制造大国转型为全球新兴的研发基地。
         因此在进博会上,虽然汽车企业所占的展区面积不及车展,但是想表达的内容却是丰富的。从这些表达中,可以看到他们对中国市场的期许与投入,也可看到他们希望长久在这个国家发展的决心。同时,在这里,我们也能看到整个汽车行业的趋势与关注。
         3年内,MEB平台将诞生10款大众品牌车型
         在本届进博会上,大众汽车集团(中国)携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌,及旗下聚焦智慧出行方案的全资子公司逸驾智能亮相,并在展览现场展出了6款新能源车型。大众汽车集团(中国)希望通过这些努力,为整个集团到2050年在全球实现碳中和做出重要贡献。
         大众汽车集团(中国)CEO冯思翰
         “我们在中国的电动化攻势正在全面提速:到今年年底,我们的 14 种新能源车型将全部面市;明年,大众汽车集团 MEB 电动化平台将在两个工厂启动生产;到 2025 年,我们计划推出约 30 款国产新能源汽车。”
         “大众汽车品牌将在集团的电动化转型过程中起到引领作用。目前,大众汽车品牌旗下共5款现有车型推出了新能源版本,至2020年底,这一数量将增加为10款。”
         “从2020年起,大众汽车品牌将在3年内推出基于纯电动MEB平台的10款全新车型。纯电动SUV ID.初见将是首款在中国量产的MEB车型。随后,在本届中国国际进口博览会中展出的ID.3,也将在上汽大众的安亭MEB工厂中生产。2020 年底,第一款 ID.产品将进入市场,它将会是一款 SUV,而ID.3 将紧随其后。”
         奥迪中国将强化在华枢纽协同角色
         在本次进博会上,奥迪展出了首款纯电动SUV奥迪e-tron,它将在本月以进口车身份登陆中国市场。近期,这款车型已入选了工信部公布的免征车辆购置税新能源汽车车型目录,将免征其10%的购置税。从明年开始,奥迪将与一汽集团在长春进行奥迪e-tron的本土化生产。
         奥迪中国总裁武佳碧
         “首先,奥迪中国像是奥迪总部在中国的左膀右臂,因为奥迪总部离中国很远,而奥迪中国可以在中国代表奥迪总部去贴近用户,贴近合资伙伴、合作伙伴,所以这是第一个重要的角色。此外,奥迪中国另一个重要的责任是,通过一些市场调研、通过和合资伙伴沟通去了解中国用户对产品的真实需求。奥迪中国有一个名为AIR Office的市场调研团队,每年要跟1.5万个真实客户去沟通,然后更好地定义我们未来的产品。”
         “大家也都知道,奥迪品牌目前折扣率较大,我们也在与合资伙伴讨论这个议题。为了扭转这一情况,我们制定了3年转型计划,现在这个计划的细节还在讨论中。但总的来说,这个计划的主要目标是聚焦品牌质量和销售质量,我们要更加关注增长的质量,而不是单纯关注销量的增长。所以在这转型变革期内,我们希望成为品牌形象领域的第一。”
         “与车展不同”,福特只讲中国实现
         今年再度参展进博会的福特汽车不仅在展会现场带来了福特品牌F-150、Mustang以及林肯品牌多款车型,在外场自动驾驶体验区,与会嘉宾还可以体验搭载于福特量产车上的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统。目前,该技术具备L2 级别自动驾驶功能,包括APA2 一键泊车辅助系统、ACC 全速智能自适应巡航控制系统等。2019年起,大部分在华销售的福特品牌新车型都将搭载福特Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统。
         福特中国产品创新副总裁刘曰海
         “进博会是一个具有持续影响的平台,福特来的目的不是销售,而是希望与行业同仁共同展示、分享和交流。”
         “作为每年向中国出口汽车最多的美资跨国车企,2014年—2018年的5年间,福特整车及零部件进口总额将近850亿人民币。在首届进博会现场与中国兵器装备集团签订了进口采购协议后,福特汽车今年再次与合作伙伴就进口零部件方面深化合作,签署了2020年进口零部件采购协议。”
         “未来,福特在华发展将兑现‘更福特、更中国’的承诺,提供更贴近中国市场的产品和服务,积极推动本土人才计划,提升公司在华的业务表现,进一步拉近与中国的联系。”
         AGC集团“与中国的发展一起成长”
         作为世界最大的玻璃制造商和日本材料创新领域领军企业,AGC集团今年已是第二次参加进博会了。他们展出了涵盖包括建筑、汽车、电子等领域在内20多件高科技展品,其中汽车玻璃里最吸睛的3款展品为——能够显著延长新能源车续航里程的“Planibel Auto”节能玻璃,3D曲面车载显示器盖板玻璃,以及可在透明玻璃上实现投影的车载投影屏。其中,节能玻璃尤为值得一提,得益于出色的隔热保温性能,搭载了这款玻璃的新能源车每天可多行驶20公里,每年减少的二氧化碳排放量相当于种植27棵雪松的效果。
         AGC中国总代表上田敏裕
         “中国是除日本总公司外,唯一一个AGC全线产品都进入的国家。中国对AGC来说非常重要。”
         “中国已经从世界工厂成为世界上最大的一个市场,甚至是创新的发源地。中国是世界最大的汽车、电视、智能手机市场,各产业链中全球的客户都渐渐集中到中国市场。在这种背景下,AGC制定了‘与中国的发展一起成长’的中国战略。”
         “虽然AGC是一家B2B的公司,但‘B的前方就是C’,消费者对于AGC来说同样非常重要,提高AGC在中国消费者中的知名度也是当务之急,而参加进博会恰恰是一个非常好的时机。”
 

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