奔驰全面讲述汽车体验新境界

来源:环球时报精致生活   | 作者:高莘 | 2019/9/16 8:48:44

       “今天将我们聚集在法兰克福的是对汽车的迷恋、对技术的热忱以及对新机遇的激情。”在2号展馆,康林松向遍布在全球30多万戴姆勒员工呼吁道,“最激动人心的技术已经面世?好戏还在后面。作为梅赛德斯-奔驰的一员,我们坚信,人与汽车的关系将越发紧密——直接、触手可及、便捷。”这是他接替蔡澈、履新戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁一职之后,首次在国际性车展面对全球媒体。
       今年奔驰将自己独踞的展馆分为两个部分,一半是产品,一半是体验。戴姆勒股份公司董事会成员,负责梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销的贝思格在车展开幕前一天带领着媒体逛了一次展馆,在此之前她的演讲中提到,奔驰“最佳客户体验”将进入4.0时代。战略目标是,无论客户何时何地与奔驰互动都能得到始终如一的豪华品牌体验。”
       随后,梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员、负责瞰思未来战略的萨贾德·可汗概括了奔驰将如何从研发与产品层面升级客户体验,“智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动,我们将‘连点成线’把这四大领域有机整合,提供能将瞰思战略融会贯通的产品,创造最大化附加值。
       在车展开幕的次日,记者来到法国尼斯,参观刚刚落成的奔驰法国尼斯蔚蓝海岸高级设计中心。这是奔驰乘用车在全球六大高级设计中心之一,另外5家分别位于德国新德芬根、意大利科莫、美国加州硅谷森尼维尔、美国卡尔斯巴德,还有中国北京。其中,中国与法国的两大中心都具备3个核心设计智能:外饰、内饰(色彩和装饰)以及用户界面及体验设计。
       在尼斯,戴姆勒股份公司首席设计官戈登·瓦格纳表示,他们的目标是将奔驰打造成为“最受喜爱的豪华车品牌”。人爱车、车爱人,奔驰品牌将“爱”放置于品牌理念的核心,并让“简单”“信任”“尊重”围绕着“爱”,打造奔驰新豪华主义所倡导的“感性·纯粹”。
       “感性”重于感官体验,美丽的外表焕发起人的喜爱与激情。“纯粹”代表科技进步、行驶乐趣与精准到达。从设计角度奔驰界定了“新豪华主义”。而在这次车展上,奔驰做的最多的就是向未来提问,同时,作为汽车的发明者,他们也解答了一些问题。比如,何为“新豪华主义”。康林松从整体上进行定义,“理想中的‘新豪华主义’必须具备可持续性,同时具有可持续的魅力。”
       那么在研发生产新能源汽车、打造智能化生产等方面之外,符合人类社会对伦理道德的要求也直接决定了所创造之物能否得到持续性的发展。因此, 戴姆勒股份公司董事会成员、负责诚信经营与法律事务的白韵格在车展中介绍到,戴姆勒对人工智能技术的开发与使用有四项原则,分别是合理利用、可解释、保护隐私和安全可靠。“对数据负责是可持续经营战略的一部分”,她说道,“我们使用隐私增强技术,所有个人数据都保留在客户的移动设备上,个人信息并未被传送到数据中心。”
       今年5月,在2019年度戴姆勒股东大会上,康林松接棒蔡澈,并在此前提出“2039愿景”。在法兰克福车展发布会上,康林松再次强调戴姆勒着力解决碳减排问题。根据“2039愿景”,到2022年,戴姆勒将在欧洲实现车辆生产的碳中和,在德国几乎所有工厂将使用100%来自可再生资源的电力;到2030年,电动车型将占据新车销量一半以上的份额;至2039年,将着力实现新车产品阵容的碳中和。
       根据这一目标,奔驰将采用三管齐下的技术策略,包括EQ BOOST、EQ POWER与EQ。其中EQ BOOST代表电气化内燃机技术,通过搭载48伏智能电机及优化内燃机,提升燃油经济性;EQ POWER代表混合动力技术为插电混动车型提供技术支持;EQ则代表纯电动技术与燃料电池技术。
       目前,EQ BOOST已应用于奔驰在华销售的车型中,C级、E级、S级轿车、CLS四门轿跑车和全新GLE SUV等都已搭载48伏智能电机;随后,S560 e L、E 300 e L、GLE 350 e 4 MARIC等车型将陆续登陆中国,全新EQC纯电SUV也在成都车展开启预订,并将在11月交付中国客户。
       在提到戴姆勒整体的新能源技术路线时,康林松说,他们无法决定未来市场的发展方向,因此这些只是作为企业的愿景,具体到单一市场的发展,需要取决于当地政策法规和市场情况。
       但是,无论怎样,戴姆勒已经更加积极地面对未来进行投入。“电动,从此奔驰”,康林松在讲话时说,“电气化是今年法兰克福车展最突出的主题,同时也是最深远的变革,但不是我们面临的唯一挑战。汽车行业正在经历根本性的转型。”
       在记者这次对奔驰法兰克福车展的采访中,不管是研发设计还是车型外观内饰的设计,工程师与设计师都很强调未来产品的整体化。奔驰这次带来了EQS概念车,车身“弯弓式设计”化繁为简的设计背后是整个汽车产品感官与技术的一体化研发设计与生产制造。而这也将会影响到供应链的整合。未来,汽车供应商也将会更多地提供一体化解决方案。
       9月6日,德国总理默克尔访华,康林松也是德国经济代表团成员,他说,一直以来,中国对戴姆勒的影响都非常大,既是其全球第一大市场,又是创新基地。目前戴姆勒的德国总部大约有300多位中国年轻工程师,“未来,我们将看到在德国工作的中国籍员工越来越多,他们会把对中国的认知和了解代入到整个公司体系中”。(高   莘)

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