福特动刀裁员“止血”颓势

来源:环球时报环球旅游   | 作者:陶震 | 2019/5/27 8:48:48

       当地时间5月20日,福特汽车公司首席执行官韩恺特在发给员工的电子邮件中称,该汽车制造商的全球裁员计划正进入最后阶段。从去年起至今年9月,福特汽车将在全球范围内削减7000个带薪职位,预计全球将会有10%的福特带薪员工因此失业,但此举每年将为公司节省愈6亿美元。此次裁员发生在通用汽车公司裁掉其15%全球带薪劳动力后不久,这两次裁员在很大程度上都是汽车市场放缓和经济衰退隐现的结果。
       据悉,福特裁掉的7000人包括去年自愿接受福特提供买断的受薪员工、非自愿离职员工以及一些空缺尚未填补但福特选择裁撤的职位,其中约有800名美国员工将被解雇,又有约500人的裁员工作已在上周完成。几位公司不同级别的福特员工告诉《底特律新闻》,在此次旷日持久的裁员过程中,焦虑情绪在公司蔓延,员工都在等待着“命运的宣判”。
       韩恺特在电子邮件中写道,福特是一家家族企业,与同事“难以言别又饱含真切。”而此次福特的裁员采取了更加友善和温和的方式进行。“我们摒弃了过去一些地区的做法,在这些地区,分别后的团队成员必须立即带着他们的物品离开。而此次我们给予这些人更多自主权,其可以选择留下来几天,把东西打包好,和同事道别。”
       据美国《汽车新闻》报道,福特此次裁员主要针对高级管理人员,而非普通工薪阶层员工。一位消息人士称,在7000个被裁掉的职位中,高级管理人员约占20%。目前,福特为期数月的“白领裁员计划”正接近尾声,首批500名美国带薪员工已在上周和其直属上级的会议中被告知解雇。美国汽车研究中心名誉主席大卫·科尔表示,与十年前大萧条时期的裁员不同,福特最新一轮裁员旨在精简管理层级,简化晋升等级,提升决策速度。“汽车制造商正试图将更年轻的专业人士调入管理层。”科尔说,“从历史上看,受薪汽车员工有时需要数十年的时间才能晋升到高层管理职位,到那时他们早已心力交瘁且临近退休了,该问题其中一个解决办法就是精简层级。”而此次福特全新的管理模式将更加精益和灵活。韩恺特称,公司正在创建一个更加扁平化的管理架构,以减少官僚作风。韩恺特指出,到今年年底,管理层级将会从两年前的14个减少到9个,80%以上的管理层将拥有6个及以上直接下属,高于裁员起始前的35%。
       福特认为此次裁员过程是一次“巧妙的重新设计”,旨在提升福特的“健康状况”,是一项增加利润的工程改造。自从两年前接任首席执行官以来,韩恺特已经在全球实施了一项斥资110亿美元的重组计划,旨在改善福特的“健康状况”,重组计划包括裁员以及削减不盈利和低利润的车型,其中就涵盖在美国停产所有轿车。此外,福特在2018年宣布了一项为期五年的成本削减目标,帮助公司减少255亿美元运营成本,并计划到2020年实现全球8%的利润率。
       在花了比分析师和投资者期望的更长的时间实施重组计划后,韩恺特把2019年定为“行动之年”。在经历了多年的低迷之后,这家汽车制造商的股价在2019年上涨了30%以上,但仍低于2017年5月韩恺特从前首席执行官马克·菲尔兹接手福特时的水平。美国银行美林证券分析师约翰·墨菲在一份报告中称,福特的“艰难”日子开始慢慢淡出人们的视线。随着裁员每年节省的6亿美元,以及皮卡和SUV市场定位的不断提升,福特的收入和利润也在不断增长。《底特律新闻》专栏作家丹尼尔·豪斯表示,虽然庞大的产品开发运营体系曾使福特错失几大汽车市场的关键发展节点,导致福特业务在欧洲滑坡,在中国举步维艰,并在印度寻求合作,但是,韩恺特的“乌龟式”的重组正在让福特步入成本下降、收入增加和利润增长的良性循环。(陶   震)
 

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