皮卡趁势而来欲拔文化风标

来源:环球时报精致生活   | 作者:陶震 | 2019/4/15 8:52:44

       5个月前,在价格和刚需的双重驱动下,刘先生购买了他的第三辆车——一辆福田皮卡,价格不到5万元,这辆皮卡并非是其用来拉货、装载的生产工具,而成为了装运其摩托车到内蒙草原骑行的休闲车辆。
       在我国,越来越多的消费者展现出对皮卡的热衷,刘先生只是其中一个缩影,这部分消费群体对皮卡车休旅功能的偏好已超越了农耕、建筑和维修工作等传统皮卡使用需求,成为细分市场的新型增长点。“我们把皮卡称作‘大玩具’,像我们这样的人越来越多。”刘先生在接受外媒采访时称。
       近几年来,我国对皮卡的政策解禁和松绑一定程度上推高了消费者对皮卡的需求,今年有迹象表明,皮卡的相关规定可能会进一步放宽,这促使行业高管和分析师们持续看好市场,认为皮卡的需求可能会翻番,甚至出现更大幅度的增长。但无论是与生产劳作相关,还是主流消费兴趣的变换驱动,皮卡的消费需求在政策限制“松绑”的背景下逐步攀升,皮卡也有望成为我国汽车市场增长放缓后的又一利基市场。

政策利好推新兴市场发展
       早在2016年2月,我国皮卡市场就迎来了政策转暖的初春,在对全国六省进行皮卡解禁试点,允许皮卡进入其中部分城市后,我国对皮卡需求逐步增长。据统计,已经解禁省份中的河北、辽宁、河南、云南四省皮卡销量的占比已由2015年的14%增长到2018年的20%。此外,虽然皮卡是宜商宜家的两用车,但喷字、贴反光条、办理营运证等政策依旧影响个人用户使用,但以上限制在随后两年中也相继解除,让皮卡市场进一步回暖。
       根据LMC Automotive的数据,尽管我国汽车市场的整体需求在去年出现了自上世纪90年代以来的首度下滑,但皮卡的销量却逆势增长10%,达45.2万辆,年销量连续第四年增长。尽管我国皮卡年销量大幅落后于美国的300万辆,但并不妨碍中国取代加拿大成为全球第二大皮卡车市场。外媒数据显示,在我国,皮卡细分市场依旧是一个壁龛市场,在汽车产业整体销量占比不足2%,在美国这一数字为16%,泰国更是达到了40%。由此可见,皮卡在我国仍有巨大的发展空间。
       随着限制皮卡进入城市中心区域等政策进一步放宽,皮卡市场空间也将得到进一步的释放。今年1月29日,国家发展和改革委员会等十部委共同发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。其中提到,为促进汽车消费,稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上,稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围,并明确提出了皮卡车下乡补贴以及皮卡车报废补贴。
       “除目前国家已经实施皮卡解禁的6个省份外,预计今年还会增加3—5个省份。”记者从福田汽车获悉,“目前皮卡还属于货车,最大的使用不便在于一些大城市对皮卡行驶时间和行驶路段进行了限制,但随着利好政策的不断推行,消费者对皮卡的购买欲望和需求或将进一步释放。”位于上海的咨询公司Automotive Foresight的负责人表示:“如果中国允许皮卡进入更多城市的中心地区,该细分市场可能将会以每年100万至200万辆的速度增长。”
      皮卡文化初成,需求趋向多元
       纵观一百多年发展历程,皮卡经历了从产品到需求再到文化的转变,从以往主要满足工作需求,到如今在满足生活、家庭和娱乐需要外,还要提供高性能的驾驶和豪华的驾乘体验。但在我国,皮卡正处在由使用需求向体验需求升级的过渡期,目前皮卡还是以生产工具的形式为主。“皮卡的用户以男性为主,类型丰富,有私营企业主、户外工作者、城市周边用户等,皮卡对于他们来说是家庭和事业的好帮手。”作为全国皮卡市场份额最高的企业,长城汽车介绍了现有用户特征。
       随着政策松绑和皮卡文化的逐步形成,皮卡在我国也将更多承载家庭生活和休闲旅行的职能。“随着政策开放和消费升级,用户在使用皮卡时的需求将更加多元,一方面是注重皮卡的实用性和高性能等,另一方面用户对皮卡的时尚性、舒适性、智能科技等需求也在逐渐增强。”长城汽车称,“未来皮卡无可取代的价值将被更多人重新认识,皮卡也会成为家庭必不可少的成员,独特的中国皮卡文化将逐渐形成。”
       为更好地了解我国皮卡市场,福特之前针对中国消费者进行了深入调研。调查结果显示,以往传统的皮卡给人不够舒适、不够现代的印象。但在目前,我国消费者对现代皮卡车型已经有了更深的认识,并对拥有SUV车型舒适度的高端皮卡显示出浓厚兴趣。“他们希望拥有一辆高端皮卡,在满足工作需要的同时,丰富拓展户外生活。”福特中国回复记者时称。正是看到国内消费者日渐个性化、多样化和对多功能高端皮卡的需求,2017年起,福特先后向中国市场引入福特F-150猛禽和福特Ranger Wildtrak,并计划在今年引入一款全新美式豪华皮卡福特F-150 LTD。在即将到来的上海车展上,长城也将面向更高端的市场亮相一个全新产品系列。主打中高端市场的福田皮卡在今年第四季度也将会推出两款全新大皮卡产品,2020年,福田拓陆者将会启动全尺寸大皮卡车型规划,每年将会以2—3款新车型的节奏投放到市场。“近些年来,随着消费升级,皮卡用户基本把对乘用车的要求平移了过来。最终,就像现在的乘用车市场一样,皮卡产品也会呈现出多元化、高端化、智能化等发展维度。而丰富的皮卡产品又会反过来影响人们对皮卡的应用,从而形成中国自己的皮卡文化。”福田汽车表示。
      重载皮卡的“轻洁”发展
       受运载、拖拽等使用需求制约,皮卡一直呈现出大体型、大马力和高能耗的产品特征。但随着排放和能耗趋严收紧以及消费需求的转型升级,皮卡也更加注重节能减排。作为在卡车领域超过百年历史的品牌,福特也在通过EcoBoost发动机、10速变速箱等有效提升能效的科技以及F-150皮卡车型所采用的军用级别铝合金车身实现减重减排,对其皮卡产品进行优化和升级。福特中国在回复记者的邮件中表示,福特此前还宣布到2020年推出首款福特F-150混动车型,同时福特F-150电动版本车型也在其计划之中。
       随着我国大力推动电动汽车的发展,长城汽车、江铃汽车和江淮汽车等中国品牌也已加入电动皮卡的发展队列中。“我们相信,对多功能皮卡的需求将在短时间内呈现大幅增长。”长城汽车股份有限公司总裁王凤英在一份书面声明中称。目前,长城皮卡正在构建“乘用化、网联化、定制化、智能化、清洁化”五化新生态,并依此规划出3年5+N款皮卡车型,其中就包括电动版的皮卡。浙江吉利控股集团一位消息人士向外媒透露,其正在研发一款全新的电动皮卡,这款皮卡将由浙江吉利新能源商用车集团旗下品牌远程汽车生产。因该计划尚未公布,该消息人士并未提供更多细节。
       由于我国皮卡生产商在电动皮卡的研发方面取得了突破性进展,在即将开幕的2019上海国际车展上,我们也将见到电动皮卡的身影。“采用大功率、大扭矩永磁同步电机,搭载高密度三元锂电池的‘拓陆者智蓝’纯电皮卡将在本届上海车展上展出。”福田相关人士告诉记者,福田“拓陆者智蓝”纯电皮卡NEDC工况续航里程达305公里,快速充电仅需2小时。“未来福田还将陆续推出更多的电动产品,以响应国家节能减排的号召。”
       为平衡皮卡使用过程中产生的高能耗和高排放,除了研制纯电皮卡外,车企还在降低皮卡全生命周期能耗标准。据外媒报道,福特汽车公司宣布,其将通过DTE能源公司的MIGreenPower项目获得50万兆瓦时的密歇根风能。这些零排放的能源将用于生产F-150猛禽和2020年Ranger皮卡车型的福特迪尔伯恩卡车工厂和密歇根州装配厂以及底特律地区的其他福特工厂。(陶   震)
 

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