5G起跑枪响直指出行未来

来源:环球时报环球旅游   | 作者: | 2019/3/4 9:09:18

       在刚刚落下帷幕的2019 MWC世界移动通信大会上,5G毫无疑问是“绝对主角”——5G手机终端争奇斗艳,5G芯片新品层出不穷。然而,5G网络的未来并非局限于手机通讯,上周,英特尔首席执行官鲍勃·斯旺(Bob Swan)表示,英特尔在5G网络方面的未来规划,已不仅是面向手机制造商,还计划向汽车制造商销售调制解调器,用于智能网联汽车。几乎是同一天,西班牙汽车公司、德国大众旗下子公司SEAT也公开表示,“汽车制造商将是5G网络的大客户。”
       当下的预判是,5G将会给人们带来比现在快百倍速度的网络、更低的时延以及更大容量的网络连接,这无疑会让汽车在“连接”方面产生颠覆性的进展。小到人车互动的某个车载应用,大到自动驾驶技术、V2X物联网的未来发展,毫无疑问,都离不开5G的铺路。
      汽车扩展5G应用场景
       就目前来看,5G网络应用相对有限,但是未来汽车将会承担有效延伸5G应用场景的重要角色。在今年的MWC上,SEAT发布了一款5G联网概念车,号称“欧洲首款”。SEAT首席执行官卢卡·德梅奥(Luca de Meo)认为汽车在5G时代的潜力巨大,“一辆汽车可以产生相当于3000部智能手机的数据,它应该是物联网的支柱中心。”
       身为主流芯片厂商,英特尔一直在助力5G商用落地。在今年1月的CES上,英特尔推出了面向5G基站和边缘计算的10nm系统芯片Snow Ridge,这款网络系统芯片将英特尔架构引入无线接入基站,并允许更多计算功能在网络边缘进行分发。未来智能出行时代,计算力无疑会形成爆发式增长,英特尔中国研究院院长宋继强在接受采访时表示,如果做乐观的预期,计算力的发展可能比摩尔定律发展的指数性还要更快,“现在进入车的数据来源可能只是一个摄像头,或是一些雷达,数据量还是很有限的,但未来传感器的数量和精度都会巨幅增长,包括高清的摄像头、多线的激光雷达都会带来海量数据,车内也有感知驾驶员或乘客状态的传感器,这同样会产生大量数据。因此,整个数据量的产生比摩尔定律还要快很多。”众所周知,5G高带宽和低时延的网络连接,能够使汽车以安全、高速的方式连接到云端、其他车辆和道路基础设施,在提高驾驶安全性的同时,也能丰富人车交互的娱乐体验。
       此次MWC上,宝马首次公开亮相的自然交互系统令人眼前一亮。这款交互系统据称会率先应用在2021年量产的iNEXT车型上,能够有效识别语音、手势及眼神指令。值得一提的是,该系统的互动空间不再局限于车内,还能实现人与车辆周围环境的交互,例如人在车内用手指向车外的某个停车场,便可轻松获知是否可以在那里停车以及停车的费用,且在车内无需任何按钮就可直接预约和支付。这一相当自然、流畅的人车交互方式,同样也是需要高带宽、低时延的5G作为网络支撑。
       “5G移动通信技术不仅能带来几百兆的用户体验速率,还能支持低延迟、高可靠的信息传送,使人工智能和自动驾驶成为可能。”美国高通公司技术标准高级总监李俨说道,“很多车联网的应用未来会陆续在车上安装。首先就是E-CALL,车辆的紧急救援,很多欧洲车辆已经完成安装,欧盟以立法形式要求从2018年3月开始所有车辆必须安装紧急救援模块。”
      科技与企业携手迎战5G
       5G时代让汽车制造商迎来了转型“科技出行企业”的契机,如何在这个关键的转角实现弯道超车?与科技公司携手无疑是一个看似互赢的方式。去年8月,奥迪与爱立信达成合作,率先将5G技术应用于汽车生产这一过程。奥迪首席信息官Frank Loydl表示,双方的专家团队正在测试5G技术用于智能工厂工业应用的可能性。除了位于因戈尔施塔特的工厂外,奥迪与爱立信还在探索5G是否可以用于奥迪集团的其他工厂。
       同时,奥迪也与华为展开合作,联合开发5G联网汽车,并计划在2020年之前推出。而华为战略部门更是发文称,在近一年中,车联网都会是华为整个公司的战略重点。
      英特尔也在开发支持自动驾驶的5G技术,早在2017年就推出了英特尔Go 5G汽车平台。目前,英特尔与NTT Docomo、爱立信、丰田等在日本东京完成了首个多供应商5G互联汽车试验,Go 5G汽车平台在该试验中提供了5G客户端到爱立信5G基站的连接。
       截至记者发稿前,新鲜出炉的一场5G跨界携手,就出现在2019 MWC上——吉利宣布与高通、高新兴携手合作,将在2021年发布吉利全球首批支持5G和C-V2X(蜂窝车联)的量产车型。此前,吉利与高通在车载信息娱乐系统上有过合作,这一次,高通将通过骁龙汽车5G平台,助力吉利部署首款支持5G及C-V2X技术的汽车,而高新兴则会启动针对5G和C-V2X的整体研发。
      5G加速V2X 进程,城市交通脉络或更清晰
       C-V2X是以蜂窝通信技术为基础的V2X技术,该技术可让车辆、信号灯、交通标识、行人等共享当前状态、位置及行动意图等信息。事实上,围绕V2X车联网通信标准,有DSRC和C-V2X两派——前者是传统的基于低移动性场景的Wi-Fi技术,但由于Wi-Fi难以支持汽车高速移动的应用场景,加上蜂窝移动通信技术5G的快速发展,如今C-V2X的技术优势愈发明显。
       C-V2X被业内视为普及自动驾驶的重要推动力,华为、爱立信、英特尔、诺基亚等都在积极推动C-V2X 芯片和设备产业化。此外,汽车制造商也在重点部署C-V2X。今年1月,福特汽车宣布将在2022年开始在美国销售的所有新车型将配备C-V2X技术。
       另一方面,从城市的角度出发,据记者了解,目前国内已有部分省份开始配合V2X技术的推行,对城市道路基础设施进行改造,并明确提出要加快基于5G的V2X技术的商业落地。
       “打造一座智慧城市,进行基于V2X技术的基础设施改造是必不可少的过程。”斯洛文尼亚地图导航公司Sygic的业务架构师Radim Cmar说道。的确如此,通过基于V2X的基础设施,你可以清楚了解到这座城市的交通脉络,小到某一辆车行驶时与道路信号灯的互动信息,大到城市主干道的潮汐交通流动,有了这些海量数据作为分析基础,相信城市交通管理能更加有的放矢。(胡茜茹)
 

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