2018年,汽车产业置身大格局

来源:环球时报精致生活   | 作者: | 2018/12/25 10:10:23

      “睁眼看世界”是2018年中国汽车产业的关键词。在此之前,我们陷入在对世界第一大汽车市场增长数字的执拗中;我们所热烈探讨的是这个行业即将因技术创新引发的变革;我们日日争论的是企业个体竞争力的此消彼长……但是从2018年春天开始,人们对汽车产业的关注就被拉入到更大的格局中,或者说,汽车产业成为一个侧面,见证着国家的发展、国际竞争的角逐,甚至是新时代的到来。
       从年初到年末,这一年充盈着太多内容,甚至是过于充实,我们在面对问题中探索,在探索中解决问题。不容否认的是,一年过去,我们的认知水平又上升了一个台阶,对那些起初没有清晰答案的新现象,现在都逐步看清了它的原委,并找到了应对方向。
       2018年3月1日,美国总统特朗普在白宫会见钢铁和铝业企业代表,并对外宣布将对进口钢铁征收25%的关税,对进口铝产品加征10%的关税,拉开了美国在全球范围内利用商品贸易手段巩固其领导者地位的序幕。可以说,全球经济整年的发展都被笼罩在信心缺乏和不确定性增加之下。在这当中,美国汽车企业并没有幸免。底特律三强早就出来表态,指出贸易战将导致“投资降低、工作机会减少、工资下降”。加之汽车企业自身对转型的需要,采取了一系列与特朗普“制造业回流”的愿望背道而驰的举动,因此,美国车企的发展一直占据本年度汽车新闻的突出关注位置。
       随着时间的推移、事态的发展,美国提出的“商品贸易只是现在,高科技才是未来”的说法,逐渐被他们的行动所验证。他们希望中国永远被锁定在价值链的中低端的目的昭然若揭。此时,“价值链”的概念与价值受到了比以往更大的关注。
       世界经济并没有被特朗普政府制造的乌云遮盖,在世界的东方,中国迎来了改革开放40周年。在40年中,中国汽车工业已经建设起了完整的价值链和配套体系。现在所要做的,就是利用政产学研协同的优势和巨大的市场抓住新能源车和自动驾驶技术带来的变革机遇,提升汽车产业在全球价值链中的地位,应对国际竞争。
       中国国家主席习近平在博鳌论坛开幕式上的讲话中两次提到汽车产业。他首先表示“尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”,进而宣布将“相当幅度降低汽车进口关税”。这无疑是为中国汽车产业,甚至是世界汽车产业的发展注入强心针。中国坚定不移地扩大开放,进一步提高产业政策的透明度,加强国际合作,都有助于我国汽车市场充分地竞争,增强活力。同时,关税的降低刺激了消费,带动了消费的升级,为市场做出了贡献。
       11月份首届中国国际进口博览会的召开,展现了中国进一步改革开放的决心。其中汽车占据了整整一个展馆。诸多跨国车企带来了40年中在中国市场的发展历程,还有的汽车企业将他们对未来出行最前瞻性的设想与技术首次带到中国展出。
       积极的政策为中国汽车产业发展吸引来了更多的投资。跨国汽车企业都不止将中国视为最大的消费市场,中国更加成为了他们的生产制造基地,是这些企业的全球生产布局中重中之重的一环,也是他们进行转型升级过程中不可丧失的根据地。从另一方面来说,对全球贸易的不确定性,也让汽车企业加强在单一市场的全面布局。
       2018年,对中国的汽车产业来说,年度的销量与增量不再是唯一、也不应再是最重要的衡量指标。产业持续发展的基础建设还在进行,还有巨大的潜力空间,最重要的是方向是清晰的。在全年销量数字不那么漂亮的情况下,也更加凸显了中国汽车市场真正地从卖方市场转变成了买方市场。
       在这一年,豪华汽车市场跑赢大势,实现持续增长,原因值得思量。对中国消费者进行汽车升级需求的准确把握,对较高性价比产品的推陈出新,对品牌形象与差异化的追求,对与消费者沟通方式的创新尝试等等,都助推了豪华车市场的发展。
       中国自主品牌继续担任着探索新技术、新模式、新消费急行军的角色。可以说,他们更加“接地气”,更加懂得投消费者,特别是年轻消费者所好。同时,中国自主品牌还有一个优势不容小觑,就是与本土资源的合作与整合能力,这将有助于他们创新成果的迅速转化与落地,在速度上占据先机。
       英国《经济学人》在中国纪念改革开放40周年之际,刊登文章指出,2008年,当金融危机来临的时候,中国在全球GDP增量中的占比是45%。十年之后,当全球经济再度面临挑战之时,中国再次为经济的持续发展提供动力、建立信心。而在这一年,汽车产业也从个人消费、企业发展、产业变革的维度走出来,把它放置于更加广阔的江河湖海,去看它的规律与希望。《环球时报·环球汽车周刊》

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