汽车空间形态将因角色而变

来源:环球时报精致生活   | 作者:高莘 | 2018/10/29 8:38:02

       10月22日晚,有两个全新品牌分别在北京和上海举行发布会。发布会的焦点不再赘述新能源汽车和自动驾驶,而是将视线转移到了汽车的演进、人的需求以及城市的发展。虽然他们推出的概念车产品风格迥异,但是却同时提出,新技术的变革会让汽车的功能更加丰富,而多元化的功能会颠覆汽车的形态,从而彻底影响人的使用与城市出行。
      10%的行驶,90%的停泊
       克里斯·班戈(Chris Bangle),毕业于美国艺术中心设计学院,曾经在1992年—2009年担任宝马集团设计总监,带领团队主导BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌的设计。其中,他通过第四代BMW 7系的设计颠覆了人们对BMW品牌的固有认识,此外体现他设计想法的还有BMW 5系、BMW 3系、Z4、X家族的若干车型等等。
       但是,在10月22日晚,中国恒天集团为智能移动空间Redspace举行的发布会上,克里斯·班戈说,他离开宝马集团的时候不想再做汽车设计了,因为,他不想再做重复的工作。当REDS智能移动空间董事长王江安找到他时,他问的第一个问题是,为什么还要造车?“这是最重要的事情,我们要思考新的事情,通过汽车设计带来解决方案,做正确的事。”在提出问题之后,班戈在全球范围内联系设计师、供应商等不同领域的人,开了4场研习会,讨论全新产品应该具有的概念。最终形成了“智能移动空间Redspace”。
       班戈的设计工作室位于意大利的一个葡萄园内,成员年轻,并有很多女性。他说Redspace的设计基于两点目标,一是让超级城市的出行变得愉悦,二是目前汽车的行驶时间是10%,停驶时间高达90%,他们要为90%的停泊时间找到解决方案。因此,他们提出汽车会成为“第四空间”,这个空间可以满足移动办公、休闲娱乐、临时休憩等多重需要。相应的,它的形态也是与众不同的。班戈认为,多年的汽车发展,如果将一辆车的空间切除,其他技术已经发生了很多变化,但是空间以及车内功能一直没有得到根本性的改变。从人用来进行交往、交流的空间角度看,第一代空间是家、居室,第二代空间是工作场所,第三代空间是诸如咖啡馆这样的聚会场所,班戈说,第四代空间就是可以自己进行设计的、可以由自己主宰的空间。
       班戈设计的Redspace的车身,仅比两座的smart略长一点,但是却比smart高出很多。它的车门是一键式侧滑门,车内可以容纳1—2个行李箱。不到3米的车身内可以搭载4名成年乘客,静止时可以容纳5人。在车内,前排驾驶员座椅可以旋转,方向盘可以向仪表盘方向收回、拿出。探出车身的车顶,可以容纳更多的太阳能电池板,无论行驶还是静止都可以提供电力供应,同时太阳能电池板具有的保温及隔热作用也可以让车内的气温更加舒适。这辆车的后排座椅可以进行多种改变,小桌板可以随时取出。以女性使用者为例,它可以是母婴室,也可以成为更衣间,与朋友聊天玩游戏也都可以。
      汽车空间可以被瞬间切换
       当班戈在北京介绍着他对空间的想法时,在上海,华人运通举行企业战略发布会。这是一家出行科技公司,也就是说制造全新品牌的汽车并不是他们的最终目的。将智能汽车作为智慧城市的重要载体,让汽车变成移动的信息载体,从而打造一个信息神经网络才是他们的目标。他们发布了两款概念产品,一款叫Concept H Hypervelo city,另一款是Concept A Active-ability。第一款在空间上的设计亮点之一是,车内有一个尺寸巨大的连续多曲面屏,能以图像的方式连接真实与模拟虚拟。另一个亮点是,这款概念车采用的是线控可变位转向系统,车内三个座位,方向盘可以被转换到其中任何一个座位,每个人都可以成为驾驶者。而Concept A体现的是连接概念,它自己本身就类似一颗胶囊,可以与不同的出行系统进行连接。
       在今年的汉诺威商用车展上,奔驰具体介绍了他们的Vision URBANETIC概念车。它的设计基础是一款轻型商用车,但是内部空间可以在货物物流与乘用交通之间切换。它的车身长5.14米,当搭载乘客运输模块时,内部可以容纳12人,当搭载货运模块时,内部空间可以被分为上下两层,装载体积可以达到10立方米。除此之外,它还可以成为移动的包裹站,内部被安装上全自动的货物空间系统,完成在物流运输中最后一公里的交付任务。据了解,不同功能的模块可以通过自动模式或手动模式进行切换,几分钟即可完成功能转换。更加扩展自动驾驶想象的是,这款车的自动驾驶平台将所有驾驶功能整合在底盘上,底盘不需要车身便可以到达下一个工作地点,完成模块切换。此外,它还可以搭配其他车身设计,为专门的功能与应用服务。Vision URBANETIC概念车的功能切换理念可以实现这样一个愿景,就是用更少的车辆来运送更多的人员和货物。
      新技术为角色切换提供支撑
       对汽车功能的多元化使用已经引起了租车公司的注意,但是不管是汽车生产商还是租车公司,若想实现汽车与应用场景、城市交通的融合,都离不开新技术的支撑。在美国,一些传统的租车公司正在与移动运营商进行合作,利用其规模和专业知识以求在未来交通中发挥关键作用。安飞士国际租车表示,传统的和创新的租赁形式都将是整体移动场景的一部分。他们表示,自己现在是一个移动公司,租赁的含义正在随着时间的推移而改变。“当我们考虑移动性时,我们想到的是灵活的、涉及多种使用的案例。” 安飞士车队业务负责人奥哈德·泽拉(Ohad Zeira)表示。安飞士计划在2020年底向整个车队加装互联网连接功能,为此他们已经与通用汽车和丰田汽车公司等汽车制造商合作。“当我们将车辆进行连接后,我们才能创造新的体验,并将解决方案推介给我们的客户。”
       而像奔驰Vision URBANETIC概念车这样的功能切换想法,也需要配套一套IT智能基础设施,可以实时监测和分析指定区域内的供需情况。通过这套系统的控制,由多辆Vision URBANETIC概念车组成的车队才可以在自动驾驶的状态下,灵活高效地规划路线,并根据实时路况信息持续调整路线,降低乘客等待和货物运达时间。对于华人运通也是一样,想要实现车与交通的信息融合,他们必须将开放的车辆电子信息平台、道路检测平台和城市数据平台相联系,进行整体的架构涉及,将物联网与互联网结合起来,才能实现协同。
(高   莘)
 

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