斤斤计较,行李收费“变形记”

来源:环球时报环球旅游   | 作者:侯咏梅 | 2018/10/22 8:28:34

       8月,至少4家北美航空公司在首件托运行李的最低收费基础上有所上调,包括美联航、美国捷蓝航空、加拿大航空和西捷航空。其中,美联航宣布上调其往返北美、加勒比海以及中美洲地区航线的行李托运费。这是美联航应对燃油成本不断上升的一个举措。据介绍,美联航这些航线的首件行李托运费将从之前的25美元上调至30美元。另外,美联航美国、波多黎各、维京群岛、加勒比海和中美洲内部航班的第二件行李托运费现在也上涨5美元至40美元。
      拆解费用消抵经营压力
       成本的压力确实是促使航空公司增加收费项目的重要原因。根据国际航空运输协会的燃油价格监测,喷气燃料的价格在过去一年上涨了25%,这给航空公司施加了压力,迫使其寻找其他方法来维持利润。因此,分析人士认为,“航空公司在寻找更多的增加收入的方式,我们将可能看到更多的辅助费用项目。”
       据旅行应用软件Hopper的首席数据分析师Patrick Surry的说法,航空公司一般采用拆解产品的形式,这样可以保证他们提供很低的基础机票价格,并允许消费者通过额外的服务“定制“他们的航班。这推动了所谓的辅助服务费用的快速增长,如行李,以及机票更改或取消。“鉴于目前辅助收入约占航空公司总收入的10%,我们可能会看到行李收费的趋势继续下去。”据美国运输局的数据显示,仅去年一年航空公司获得了46亿美元的行李费。
       “虽然我们不喜欢收费,但我们正在很痛苦地面临上涨的商业成本,包括油价的上涨。”捷蓝航空发言人解释道,“费用的变化将有助于我们抵消这些成本压力,转而保持为我们的高端客户提升服务质量,比如提供机上免费WiFi和座椅靠背上的娱乐系统。”
      舱位选择升级给行李收费“穿花衣”
       同样面临着压力的可不仅只有北美的航空公司。越来越多的航空公司在拆分价格的同时,干脆巧妙地将舱位选择拆解开了,高中低档任你选择,仔细咂摸会发现,到底是占了便宜还是吃了亏还真是说不准。
       记者从阿提哈德航空中国办事处了解到:近日,阿提哈德航空于北京—名古屋航线推出“仅含手提行李”的全新特惠票价,让无托运行李的旅客能以更低价位购买到经济舱机票。特惠票价包括一件限额7公斤的免费随身行李。若购买特惠机票之后需增加托运行李限额,旅客可在北京或名古屋机场阿提哈德航空托运柜台购买所需限额。阿提哈德航空首席商务官罗宾·卡马克(Robin Kamark)表示:“去年年底成功尝试特惠票价后,旅客的购买行为印证了他们渴望享有更多选择,能够挑选最适合自身需求的出行选项。为响应旅客反馈,我们正在强化自身的产品及服务。如今,喜欢轻装出行的商务、周末度假或一日游旅客,能享受到更低廉的机票价格。”
       罗宾·卡马克也告诉记者,购买特惠机票的阿提哈德常旅客计划会员依然可以享受免费托运行李限额。阿提哈德航空已成功推出了多项全新辅助产品,为旅客带来更多选择,包括额外腿部空间座椅、优选座位等。
       维珍航空中国区负责人邱婷婷也介绍道,2018年春季起,维珍航空推出“经济舱—优越客位”“经济舱—标准客位”及“经济舱—轻悦客位”3种经济舱“子舱位”类型。其中,轻悦客位的托运行李需要单独收费。旅客可根据自己的预算及出行风格选择合适的舱位。
       而开篇所提到的北美航空公司在新费用上也明确表示,上涨的行李托运费用仅适用于最低票价类别。加航的economy flex及economy comfort,elite members及预订加航旅游套餐的旅客,仍可享受第一件托运行李免费的优惠。加拿大军人出示证件后可享受3件托运行李免费的优惠,不论目的地为何处。西捷航空的WestJet Plus passengers、金卡及银卡会员,或经由RBC World Elite Mastercards订位的旅客均不收托运行李费。
       国内航空公司也加入了行李差异化服务的行列。祥鹏航空负责人顾一航表示,自3月起更新国内航班行李差异化服务规定。乘坐祥鹏航空航班商务舱的旅客,享免费托运行李额30公斤;购买经济舱全价的旅客,免费托运行李额20公斤;购买5.4折(含)以上机票以及团队旅客,免费托运行李额10公斤;5.4折以下机票无免费托运行李额,享超值裸价机票,托运额可按需购买。
      应对方法可以更巧妙
       专家表示,航空公司过去10年来一直在增加收费项目,现在对提供更多腿部空间的座位、提前登机、升舱、食物及饮料、娱乐及无线上网服务等也要加收费用。正如美联航总裁郭斯杰(Scott Kirby)在采访中所说:“和其他所有商业模式一样,针对更好的产品总是要多收费的。”但是较之于每件托运行李费涨价5美元,航空公司可以有更具创造性的增收途径。比如对于手提行李收费,由此带来的结果是更少的旅客携带随身行李上机,航班的登机速度自然加快。这在一些美国廉价航空身上已得到验证,比如向旅客手提行李收费的边疆航空和精神航空;再比如让行李费根据客流量实时调整。节假日时提高行李费,平日里保持不变,这也是一种增收途径。
       另一方面,面对已经实施的行李费用政策,已经有一些“避费”的方法被提出。比如Skift网站表示,如果旅行者感到费用过高,建议考虑货运选项,如UPS和联邦快递。文章指出,对于较短的距离,航运费用通常与航空托运行李费用差不多,并附带了更好的跟踪和保险选项。可以把行李提前递送到酒店、公司总部或其他方便接收的地址,交货期约为5天。(侯咏梅)
 

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