特斯拉身陷“物流配送地狱”

来源:环球时报精致生活   | 作者:王鹏杰 | 2018/9/21 8:19:46

       在此前《纽约时报》对特斯拉CEO马斯克的专访中,这位“钢铁侠”曾数度落泪,哽咽说着创业以来的种种困难,并透露他每晚都需要靠服用药物来进入睡眠。而今年8月的私有化计划泡汤之后,马斯克的精神状态似乎一直都不是那么稳定。在9月6日的一次在网络媒体直播的公开露面中,马斯克神情恍惚,抽着疑似大麻烟,喝着威士忌,俨然和最初创业英雄、严于律己的“人设”相去甚远;随后的9月7日,特斯拉财务和人事负责人相继离职,引发高层动荡,令该公司股票跌幅超过6%至263.24美元,和巅峰时期近400美元的股价已有云泥之别。
       但是好消息似乎也有所显现。近期的一份产量周报显示,特斯拉现在每周能交付近6700辆Model 3,不过,虽然这一产能速率已经达到历史高点,但这却是以减少旗下Model S、Model X和Model 3的“金属银”和“曜石黑”的车身配色选项换来的。
       此外,近期有一位客户在推特上抱怨说,他所订购的特斯拉汽车的送货时间一拖再拖,对此,马斯克在推特上回应称,特斯拉目前已经走出“产能地狱”,但是却来到了“物流配送地狱”,不过马斯克还表示,这个地狱相对而言比较容易克服,且目前公司内部已经有相应应对措施,相信很快就能解决问题。随后,有消息称,为了应对这一问题,特斯拉正在考虑是否从工厂直接送货到客户手中,而不是再通过中间商交货。
       特斯拉是新创汽车品牌的始祖,它经常被外界视为“标杆”,并用来和其他后来者做比较。因此也有很多品牌创始人和马斯克一样,将自己的公司和自己的形象深度绑定起来,但是这一套路似乎正在被特斯拉自己证伪。一向不喜欢有个帮手在身边的马斯克,居然罕见地在前几日发布声明说,特斯拉正在寻找一位COO(首席运营官)来协助运营公司的日常工作和减轻担负在自己身上的压力。
       不过外界普遍对这则声明保持一个审慎的态度,原因在于,COO的存在需要公司有一个相对独立的董事会,可是特斯拉却很难说有这样一个敢于挑战马斯克的组织。举例来说,马斯克的私有化声明是完全没有和董事会商量之后的作为,而在马斯克的私有化计划公布之后,特斯拉董事会却很迟缓地发布了一个不痛不痒的声明,而又过了将近一个星期,这个董事会才宣布成立一个特别委员会——这个委员会还承认截至目前为止,依然没有收到马斯克任何的正式策划书。这样难免不让人产生特斯拉董事会完全就是被马斯克架空的印象。
       其实从董事会成员里面就可以看出问题的根源所在,首先马斯克就握有近20%的特斯拉股份,同时马斯克的弟弟Kimbal也在董事会成员之内;此外,在2017年马斯克“私下”引入传媒大亨次子詹姆斯·默多克等两名新董事的时候,大多数董事都投了弃权票,这更能显示出马斯克在董事会中“一手遮天”的能力。
       除此以外,特斯拉的董事会还成功忽视了一切有关改革董事会的呼吁,诸如把 CEO 和董事长的职位拆分、允许股东自行选举董事会候选人等等。总而言之,特斯拉的董事会目前为止还没有一次成功对马斯克的所作所为产生限制。纽约市的审计长 Scott Stringer 是五家美国公共养老基金的受托人,他表示:“一家公司的董事会应该负责监督首席执行官和公司的日常运作,以确保其长期保持健康发展。是时候让独立董事认真审视特斯拉的组织和薪酬构架,以确保董事会的独立性和监督能力。”
       总之,如果董事会依然被如此忽视,那么给马斯克找一个帮手——或者是分散马斯克的权力——都会变成一句空谈。(王鹏杰)
 

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