局之年论道汽车“新”发展

来源:环球时报精致生活   | 作者:曹鹏 | 2018/5/7 8:51:28

       恰逢2018北京国际汽车展览会召开之际,以“新时代、新趋势、新策略——聚焦汽车产业高质量发展”为主题的中国汽车论坛更是摸准了行业脉搏,为汽车行业正向升级寻找出路。2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年,也是实施“十三五”规划承上启下的关键一年,中国汽车产业已由高速增长阶段迈入高质量发展新阶段。
       人们不仅可以从此次北京车展,还可从刚结束不久的底特律与日内瓦车展上发现,汽车行业向智能化、网联化、电动化发展的趋势愈发明显。中国作为全球最大汽车市场,其汽车保有量超过2亿,但人均保有量仍位于世界中下游水平,这意味着中国有着巨大的市场发展潜力。
      智能网联需多方协作创共荣
       “智能网联是汽车产业发展的必然趋势,其是推动出行变革的重要力量。”工信部装备司汽车处副处长马春生说道,“通过智能网联可以实现更经济、更便捷、更有价值的出行服务,那么选择出行服务的人可能会越来越多。”
       通讯技术是智能网联中的核心技术之一,中国在此方面有着得天独厚的优势,基于近年来移动互联技术的长足发展,中国互联网企业占全球总数的近一半。除此之外,依托成熟的导航系统,加以大数据分析为智能网联的发展打下了良好的基础。但在法律法规、基础设施改造以及其他核心技术与整车集成方面,中国仍存在不小的差距。
       马春生指出,中国发展智能网联汽车首先需要加大通信技术研发,促进移动互联网发展,加快5G技术的进程;其次要建立测试示范区,中国目前共有4个测试示范区,上海是其中之一,其可提供上百个场景测试。此外,还要成立中国智能网联汽车产业创新联盟,该联盟包含汽车、信息、通信、电子、互联网、出行以及整车零部件等行业。
       智能网联浪潮的来袭不仅对汽车行业提出了更高的要求,其还需要多领域共同协作才能更好发展。智能网联作为汽车行业的高新技术领域,中国目前需要坚持开放合作加强与国际方面的交流。目前中国和不同的国家,包括美国、欧洲、日本以及欧盟成员国之间都有很多合作价值,因为智能联网也是其他各国重点关注的核心领域,中国需要取长补短、协同发展。
       智能网联汽车的发展及技术变革带来的产业变化将是巨大的,其可能会改变人们未来的出行方式,重新定义汽车智慧,重新定义汽车产业和互联网通讯等产业的边界和关系。因此在发展智能网联汽车方面要深入加强和各国合作。
     新能源汽车需完善标准化流程
       汽车产业作为中国的支柱产业之一,已越来越显示出其巨大的市场活力,2017年中国汽车产销突破200万辆,占据全球三分之一的份额,其中新能源汽车占比超过50%,中国新能源领域已经成为全球汽车产业关注的焦点。经过数年大力推动和积极发展,中国新能源汽车产业已取得了显著成绩,连续3年位居全球新能源汽车产销第一,市场的正向发展推动了新能源技术的发展,中国在蓄电池、电机整车方面都有着明显的进步。全国政协副主席万钢介绍道:“新能源汽车已经成为全球汽车产业转型升级的标志。2017年,80%的纯电动汽车应用于公用车,例如公交车与出租车。而纯电动商用车共有18.4万辆,占整体新能源汽车比例的21.5%,商用车的快速发展,已证明新能源汽车已越来越多地嵌入到了人们的生活当中。”
       对于新能源汽车而言,“充电”与“标准”仍是行业亟待解决的问题,基础充电设施是新能源汽车发展中重要的一环,居民充电桩不足的问题经过近年来的建设已有所缓解,但公共充电基础设施利用率仅为12%。除此之外,新能源汽车作为新兴行业,其标准体系尚不健全,且新的技术与模式不断的出现,“不配套”的情况成为了普遍现象。国家能源局电力司电网处副处长谭洪江对此表示:“现在的充电设施运营企业参与众多,行业发展水平参差不齐。各地需要加强对充电基础设施发展的重视程度,提升充电基础设施的效率和水平,深度挖掘城市停车供电,结合停车场一体化建设充电设施;标准化方面,需要各方互联互通标准,促进充电设施、充电服务平台、充电服务平台还有车联网平台通信协议标准,并研究电动汽车、充电设施与电网互动标准体系,开展电动汽车充电设施国际标准化工作。”
       如今,新能源汽车已进入后补贴时代,这会使发展压力剧增。但对汽车产业来讲,2018年仍将是汽车行业转型升级重要的一年。万钢说道:“改革开放40多年来,中国汽车工业在改革中发展、在开放中成长、在创新中壮大。进入新时代,要扎扎实实地落实新政策,发挥创新优势,加强国际合作,携手并肩、锐意创新,实现我国汽车工业的发展目标。”(曹   鹏)
 

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