雷克萨斯以兼融之道夯实品牌力

来源:环球时报精致生活   | 作者:高莘 | 2018/5/2 10:43:15

       “国产化是一个非常重要的课题,需要严谨的对待,如果决心国产化,意味着我们要对这一决定全面负责。这不仅包括业务层面,也包括员工乃至他们的家人,都在我们考量范围内。”刚刚履新的LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在展台发布会后回答记者提问时表示。在合资股比放开时间表出台、进口关税将会下调的政策背景下,这一至今仍未国产的豪华汽车品牌的战略走向备受关注。大竹仁的回答直击经营的本质,一直强调若要进行国产,需要对所需增加的员工和他们的家人负责,而这样的前提是,需要确立雷克萨斯在中国销量持续增长的能力。
      需要扎实做好的两件事
       今年北京车展开幕的时间与中国宣布进一步加大改革开放的若干举措的时间并没有间隔太久,所以,作为企业来说,还没有在战略上全新成熟的考量也实属正常。但是,大竹仁仍然很具体地向记者介绍了目前雷克萨斯的想法以及原因。他认为,在雷克萨斯实施国产化之前,应该首先付出更大的努力,不断建设雷克萨斯品牌,让这个品牌成为受更多中国用户喜爱的品牌。“2016年雷克萨斯在中国销量首次突破10万台,2017年销量近13.3万台。但是与强劲的竞争对手相比,我们的在华销量仍存差距。”大竹仁说,“所以我认为最重要的是夯实自身基础,具体而言即是强化品牌力。”
       这是其一,在此基础上他认为应该巩固自身优势,在服务领域发力。同时他也坦率地说,随着销量的不断攀升,如何保持优质的服务品质并做到更好,是他们面临的最大挑战。
       全新ES再次传递YET兼融之道
       其实,在一个瞬息万变,竞争激烈的市场中,宣扬一个与众不同的价值观,并不是件容易的事。它需要勇气、时间、创新和坚持。“领未见·探非凡”,雷克萨斯一直希望带领消费者去领略不同的价值取向、另一种生活方式,以及不同维度的产品感受。
       继年初刚刚上市不久的全新双旗舰车型LS、LC之后,在这一届北京车展,雷克萨斯全球首发了中大型豪华行政轿车全新ES。时至今日,ES的产品历程已经走过近30年,共经6代车型。在2017年ES的全球销量中,中国市场位居榜首,超过6万台。因此,大竹仁表示,在全新ES的研发过程中,中国市场的需求必然被重视并给予慎重考虑。
       “尽情尽兴的优雅从容”,全新ES再次宣扬着雷克萨斯秉持的YET兼融之道。这款车外观锋利大胆,内室温馨静谧,这需要达到精益的生产水平和匠人工艺。它的驾驶感受,讲究清晰而深厚,拥有敏捷的操控响应并给人心有灵犀的自信,这得益于全新的雷克萨斯GA-K平台。据了解,这是全新ES总工程师榊原康裕领导的全新ES工程团队,在创立之初就设定的明确目标,即全面提升全新ES的驾驶质感。
       这次展出的是智·混动版本全新ES 300h,以及全新ES 260 F SPORT版本,而后者也是ES历史上第一次有运动版本。“凭借YET兼融之道,我们把看起来相互矛盾的两个甚至多个方面,在更高层次上予以融合。”大竹仁同时说到,“我们未来推出的产品,至少要满足两个前提条件,即满足政策要求及超越用户期待。两者缺一不可。”他强调,雷克萨斯需要在中国赢得更多粉丝,以此推动雷克萨斯销量的增长。
      在一线城市,还没有取得应有的份额
       在口号、观点纷繁呈现的北京车展中,雷克萨斯显得安静很多。在聚光灯下,集中介绍的一款新产品、清晰淡雅的展台、对YET兼融之道的描述。仅从这几点来看,就以鲜明的特点迥异于竞争对手们的风格。通过对大竹仁的采访,记者也再次感受到,在对问题进行考虑的时候,他们总是回到企业经营的本质,以及客户使用的实质。
       而这种严谨、务实,精益的思想也被应用到他们对不同规模城市的营销策略上。在一线城市,大竹仁说到,因为受到限购的影响,新车增购会存在一定限制,更多需求来自换购,因此他们必须关注换购的相关信息;在二三线城市,增长迅速,但也需因地制宜,比如在销售规模可观,但却没有取得理想销量的地区,“这种情况就需要强化我们的存在。”而回到一线城市,他认为,实际需求是非常旺盛的,但雷克萨斯还没获得应有的份额。“为此,我们要让更多消费者了解并喜欢雷克萨斯品牌,这是我们目前扎扎实实正在做的事。”他再次强调并介绍,“我们会选择更符合雷克萨斯品牌风范的项目,为活动中的参与者留下打动人心的体验。而脱离生活方式的品牌宣传,很可能会误入歧途。”
 

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