城市出行转型考验车企智慧

来源:环球时报精致生活   | 作者:申金鑫 | 2018/2/12 9:55:58

      近日,丰田推出了一款e-Palette无人驾驶商用概念车。这款产品预计在2020年东京奥运会上提供服务,4—7米3种尺寸的选择,以及低底盘、箱底式无障碍设计,让它可以在物流、快递、零售、电子商务、共乘服务等领域游刃有余。这无疑是丰田进行移动出行转型的一次重要实践。丰田还在概念车发布会上宣布了其转型移动出行服务商的愿景。丰田社长丰田章男在演讲中表示,丰田汽车公司即将从一家汽车公司转变为一家出行公司,并将竞争对手锁定为谷歌、苹果等科技公司。
      《汽车博客》(Autoblog)专栏作者罗伯特·鲍德温(Roberto Baldwin)评论道,尽管e-Palette只是一款概念车,但是它的发布显示出丰田已经在寻求解决办法,以应对购车者越来越少的未来。
       作为世界上最大的汽车制造商之一,丰田进行移动出行转型并不让人感到意外。事实上,大众、福特、通用、宝马等车企均在移动出行领域有所布局。2018年,大众汽车集团的共享电动巴士车队将正式开始营运;通用集团投资的自动驾驶出租车也将于2019年开始运营;福特在大洋彼岸的美国做起了共享单车;宝马和奔驰的移动出行服务已经成功登陆中国。汽车制造商从单纯的硬件提供商向移动出行服务提供商转型,构建涵盖更多软件和服务的新价值体系,已成汽车行业的一大共识。
       在汽车制造商向移动出行服务商转型的过程中,传统车企正变得越来越“轻”,他们不再依赖固有的重资产模式,而是更多地向互联网、智能化敞开怀抱。在不久前的大众汽车集团媒体沟通会上,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼就曾给出他的设想:“汽车会成为生活的有机组成部分,通过语音识别和人工智能,发掘用户需求和行为偏好,将汽车使用和车主生活联接在一起,形成一个完整的生态系统。”他还透露,大众有意布局以新能源汽车充电为中心的信息服务领域,为人们提供充电等待时间的活动建议。
       与此同时,汽车制造商提供的移动出行服务聚焦的也不再是出行本身,他们开始更加积极地投身于城市功能当中。丰田在现有的丰田智能中心、丰田大数据中心、金融及结算中心的基础上,构筑了具备出行服务所需要的各项功能的出行服务平台——MSPF,并与必胜客、优步、亚马逊和滴滴出行达成合作,推出了名为“移动出行联盟”的组织。可想而知,未来,e-Palette将载着滴滴出行、优步的乘客,亚马逊的商品,以及必胜客的外卖,穿梭于城市各处。
       “看似保守的丰田,在建立在自动驾驶、电动化和车辆互联基础上的移动出行战略时,其行动是有迹可循的”,汽车咨询公司China Auto Market认为,“成立子公司孵化自身自动驾驶技术、成立丰田互联公司进行车联网软件平台的研发、确定集团电动化目标并抱团成立联盟、注资优步等一系列动作环环相扣,步步为营。值得警示的是,当你认为对手慢了一步的时候,他其实已经正在发力如何走得更远。”
       全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则认为,“虽然国内车企在这方面缺乏与国外车企比肩的成绩,但国外车企在移动出行服务领域的探索将给国内车企许多启发,只要他们把事情做好了,我们就有学习的机会。”他同时指出,这些在国外做得风生水起的移动出行服务,如果引进中国,仍要面临本地运营商、不同的政策法规以及与各国各城市交通系统深度融合等挑战。能否走得更远、更好,就要考验企业的经营智慧了。(申金鑫)
 

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