全新捷豹XEL循迹运动平衡美

来源:环球时报精致生活   | 作者:陶震 | 2018/1/10 17:59:02

       一直以来,捷豹在赛道上卓有建树,C-Type帮助捷豹首获勒芒冠军,XJR-12更是多次拿下赛事桂冠。随着赛车运动的普及,捷豹也在推动赛车技术民用化。半个世纪前,由捷豹引入勒芒的碟式刹车和双顶置凸轮轴技术也在之后应用于量产车中。在年轻化和运动化消费升级的态势下,捷豹也在将更多赛车技术下放至量产运动型车中。近日,记者前往昆明,在高速和山路的道路层次感中,体验了全新捷豹XEL在国产加长后的运动质感。
       全新捷豹XEL拥有前后近50:50的比例,前悬挂源自捷豹F-TYPE跑车的双叉臂,以增强车身稳定性。在试驾连续起伏山路的弯道中,双叉臂前悬挂给予下坡车头全新捷豹XEL良好的支撑性,车体增强型多连杆还能吸收横向震感,使车身侧倾幅度掌握在可控范围内。
       全新捷豹XEL采用智能全铝车身架构,采用多种高强度、轻量化的高压真空铸铝、高强度断面挤出铝、铝镁合金等成型材料及科技,单壳体铝合金比例达到75%,除了轻量化带来的燃油经济性提升,车身整体刚性结构的提高还优化了操控表现。
       由于之前捷豹XE都是采用液压助力转向,指向线性但低速转向手感重。为提升日常驾驶便捷度,全新捷豹XEL采用了电子助力转向系统(EPAS)。经过工程团队的特别调校,EPAS也被设定到液压相同的助力手感,在动态驾驶中,转向系统精准,回正自然。源于赛道技术的扭矩矢量分配系统,能够帮助车辆在过弯中增强循迹性。全新捷豹XEL匹配的8速自动变速箱能够根据油门开合,在200毫秒内精准做出换挡指令,控制车辆转速。捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0升四缸发动机动力平顺,但加速初段稍显乏力。
       在经过加长处理后,全新捷豹XEL拥有2935毫米轴距,使后排腿部空间增加112毫米,膝部空间增加100毫米。在实际乘坐中,后排腿部空间充裕,标配的滑动式全景天窗增加了车内通透感,受制于由于车身高度和车顶线条,头部空间略显不足。全新捷豹XEL驾驶舱采用同捷豹XJL相同的环抱式仪表设定,驾驶舱内部几乎所有覆盖件全部采用真皮处理,木饰板采用17道抛光工艺,中控台则选用了高光黑色钢琴烤漆。英国音响品牌Meridian还为车辆定制了音响系统
       新车搭载12.3英寸TFT多功能液晶虚拟仪表盘,中控台10.2英寸触摸屏拥有一屏双显功能,兼顾驾驶者与乘客的使用需求。全新捷豹XEL内置InControl智能驭领车载互联系统,除提供航位推测、信息娱乐支持外,其远程控制功能还可以让车主通过苹果或安卓设备实时监控车辆状态。4G WiFi 热点功能可同时为8个设备提供网络连接,保证乘客时刻与世界互联。
(陶   震)
 

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