法规出台让无人车不再“尴尬”

来源:环球时报精致生活   | 作者:申金鑫 | 2018/1/10 17:35:02

       许多人或许还记得在百度大会上,李彦宏驾驶着百度无人驾驶汽车在五环上被交警罚款的一幕。以后,这样的尴尬或许不会再发生了,至少,不会再在北京发生了。12月18日,北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门,制定发布了《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》(以下简称“细则”)。这预示着符合条件的自动驾驶汽车将可“持证上路”。无论是对于致力于自动驾驶汽车研发的企业还是渴望加快推动自动驾驶安全有效发展的北京市,这一细则的出台都是重大利好。
       细则规定,测试主体需是在中国境内注册的,进行自动驾驶相关科研、 定型试验,需要临时上路行驶的独立法人单位。申请自动驾驶道路测试的自动驾驶车辆是指在符合《机动车运行安全技术条件》 (GB7258)的机动车上装配自动驾驶系统的车辆,应具备常规机动车辆驾驶功能,使测试驾驶员能够在自动驾驶系统出现故障或发出警告提醒时迅速以物理方式接管车辆。测试驾驶员应当持有机动车驾驶证,具有3年以上安全驾驶经历,无酒驾、毒驾经历,并充分了解自动驾驶系统技术体系、自动驾驶测试车辆结构及自动驾驶测试系统等相关知识。测试车辆在上路测试前,必须在自动驾驶封闭测试场进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试,测试结果经专家评审认定,具备条件才允许上路测试。上路后,测试单位应购买不低于500万人民币的交通事故责任保险或提供不少于500万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函。
       目前,电动化、智能化已经成为了世界各国车企对汽车行业未来发展方向的共识。随着自动驾驶技术的推进,一些车企已开始陆续展开了路测。众多车企和科技公司所开发的自动驾驶系统正处于大规模公共道路测试阶段,而自动驾驶相关法规较为完善、政府态度相对开放的加州,成为了众多企业进行自动驾驶汽车路试的“天堂”。谷歌更会定期发布他们通过大规模路试积累下来的重要成果。如今,北京对自动驾驶敞开大门,势必将让其成为中国自动驾驶技术研发和测试的高地。
       对比加州的自动驾驶法规,北京的态度显得更加严谨。比如在测试申请要求中,北京细则中明确规定需要配备物理系统,以便必要时人类迅速接管,但加州从2018年开始就将允许没有方向盘、踏板、后视镜和人类驾驶员的无人车上路了。此外,在测试车辆外饰要求方面,北京需要明确标识“自动驾驶”,且要求车辆限时限区域进行测试。同时,北京的细则中明确指出所有自动驾驶汽车都需由第三方监管机构进行监管,加州则主要事后监管。
       除了细则正式出台,北京市经信委透露,从明年开始,亦庄、顺义的封闭无人驾驶汽车测试场也将陆续投入使用和建设。北京对自动驾驶技术的支持将为我国的自动驾驶技术研发带来难得的快速发展机遇。北京既已起跑,相信上海、深圳等城市也早已摩拳擦掌,准备着向自动驾驶敞开怀抱。(申金鑫)

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