冠道240TURBO:小排量如何驾驭大车身

来源:环球时报精致生活   | 作者:申金鑫 | 2018/1/10 16:42:55

       广汽本田冠道这款车上市一年有余,热度持续不减。超过2.8米的轴距、4.8米有余的车身长度,让这款SUV车型看起来大气又威武。许多同等尺寸的车都做成了七座车型,而冠道对五座版的坚持,让这款车拥有了“傲视群雄”的车内空间,后排乘客可以毫无顾忌地将腿伸直,甚至在松软的真皮座椅上来个“葛优躺”。今年年初,广汽本田冠道家族新增了1.5T车型(240TURBO)这位新成员。虽然小排量更符合当前的市场政策,且将价格拉低到了22万—26.38万元的区间,让更多年轻消费者有了拥有冠道的能力。但是,很多人担忧,对于这样一款中大型SUV,1.5T的排量是否会有“小马拉大车”之感?这么小的排量能否对急加速、高速超车等场景应对自如?近日,记者来到青岛进行冠道深度试驾体验,心中的这些疑团也一一解开。
       我们从城市道路开始此次的试驾,得益于出色的发动机和底盘调校,在中低速行驶时车辆体现了非常好的舒适性和稳定性,换档流畅,毫无顿挫之感。相比于2.0T车型更轻的车重和更积极的动力总成调教,让这款车在行驶中显得尤为轻快,丝毫不显得笨重。值得一提的是冠道配备的自动启停系统,反应十分迅速,而且噪音极小,如果不是教练员提醒,我们甚至没能留意到每个红绿灯路口启动车辆时那些微弱的打火声。而当冠道驶上跨海高速时,之前的“斯文”与沉静瞬间消失,取而代之的是咆哮如巨兽般的澎湃动力与弓箭一般的瞬间加速性能。最大功率142kW、最大扭矩243N·m的动力系统为这款车赋予了良好的动力表现,在每一次的加速、超车过程中都给予驾驶者充分的信心,而当前方遇到突发状况时,刹车系统的快速介入也为我们的旅途倍添安全保障。在高速行驶时,如果你觉得还不过瘾,还可以切换到Sport运动模式,这时车辆将自动进入手动换档模式,方向盘侧方的换挡拨片将响应你的每一次换档需求。此时,发动机似乎也变得兴奋起来,用轰鸣声为速度与激情的旅途进行伴奏。
       说到车内的声音,在冠道默认的舒适模式下,噪音已经被双层玻璃、车内主动降噪系统完美地隔离于车外,只有在运动模式下,由于发动机长期保持在高扭矩的爆发区间,才会传来存在感强烈的发动机轰鸣声。冠道搭载了本田引以为傲的安全超感技术,带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR 交通标识智能识别系统、MVC 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头)、LWC盲点显示系统等为驾乘者带来全方位的安全陪伴。而冠道搭载的VGR速比可变电动助力转向系统,则更好地实现了“人车合一”的境界,让车辆可以更准确地把握驾驶者从方向盘传递的信息,在转弯时营造出堪比轿车的操控感。
       此次试驾行程,我们跨越了城市和乡间,历经了多种复杂路况,冠道240TURBO的百公里油耗仅7.6L,本田“地球梦”技术再次用实例证明了它的价值。(申金鑫)
 

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