超级SUV在市场与信仰间博弈

来源:环球时报环球旅游   | 作者:高峰 | 2018/1/10 16:01:58

       这几天,汽车圈都在被这样一条新闻刷屏:兰博基尼出SUV了,而且还不乏骄傲地称其为“超级SUV”。这款名为“兰博基尼Urus”的SUV以性能和驾控体验为卖点,其从静止至100公里/小时加速仅需3.6秒,静止至200公里/小时加速时间为12.8秒,最高车速可达305公里/小时。刹车系统同样性能出众,从时速百公里到静止的制动距离仅为33.7米。
       虽然刚刚发布,但是兰博基尼对这款车的成功似乎胸有成竹。在公司总部意大利圣亚加塔·波隆尼,兰博基尼早已将全新工厂准备就绪,生产基地由原来的8万平方米扩大至16万平方米,并增加了大量新设施与新技术。兰博基尼还为Urus准备了一条专属组装线和一条拥有13种不同表层的SUV试车跑道。兰博基尼希望这款车可以把他们的年销量数据从3457辆拉升到7000辆的规模。美国调查公司IHS预测,Urus的年销量在2019—2020年将到达峰值,达到2900辆。
       兰博基尼进入SUV市场并不让人感到意外。作为大众集团的一份子,宾利添越和奥迪Q7已有的技术和平台,成为了兰博基尼在SUV市场的天然优势,并为其降低了成本,提高了利润率。
      《今日美国》评论称,进入SUV市场如今已经成为大多数品牌的自然选择,即使是像兰博基尼这样的超级跑车制造商也不例外,尽管这将给他们带来被狂热爱好者疏远的风险。或许是被保时捷卡宴的成功所鼓舞,宾利、玛莎拉蒂等品牌的SUV车型纷纷投产,劳斯莱斯的SUV也频频曝出谍照,就连此前誓言将“专注于跑车的生产,不会生产SUV”的法拉利,也开始“慎重考虑”SUV计划。有消息称,法拉利的SUV预计2021年发布。
       IHS汽车市场分析师伊恩·弗莱彻表示,在拥有一辆真正的奢华SUV之前,许多SUV的车主都选择了私人加装一些奢华配置,并提高性能,使其向豪华SUV靠拢。而当超豪华SUV细分市场横空出世以后,该市场销量已从2010年的4700辆增加到了2016年的近2.1万辆。IHS预测,到2020年,这一数字将达2.93万辆。
       人们对超豪华SUV的热情也伴随着疑问:SUV对轿车的“逆袭”是否会在超豪华市场重现?SUV的“大块头”是否能够实现超豪华品牌对性能和豪华感的极致追求?超豪华品牌对SUV从不屑一顾到趋之若鹜,是对市场的妥协,还是设计、技术等方面的全面升级?
       这些问题,也许最终都需要时间来作答。但是,不容置疑的是,超豪华品牌正是靠着他们对信仰的持续坚守和对性能的不懈追求,才赢得了如今的地位和品牌价值。因此,即使从传统的跑车一脚跨进大不相同的SUV市场,这些超豪华品牌也一再强调产品的“家族基因”,并不断地从设计、性能等方面加强与旗下经典跑车的联系。美国Edmunds汽车交易平台高级分析师杰西卡·考德威尔表示:“虽然超豪华品牌们希望保持其品牌的纯粹性,但他们也不能忽视市场的需求。”(申金鑫)

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