传统枢纽逆势布局远程

来源:环球时报环球旅游   | 作者:侯咏梅 | 2018/1/10 11:42:33

       “要么飞得更远,要么飞得更短”。有航空专家如此评价如今的航空市场竞争格局。尤其是对于依赖枢纽机场的航空公司来说,长途航线总是各家争夺的重点。除了几家传统大型航企之外,近年来,年轻的中小型航企,哪怕低成本航空也已着手放眼长途,足以看出市场的“硝烟弥漫”。比如,继今年6月30日开通温哥华及12月18日即将开通洛杉矶航线后,香港航空近日宣布将由2018年3月25日起,正式开通美国旧金山直航服务。 
      占比过半的长途机队
       在中国国内航空企业大力开辟长途直航航线的趋势下,对于依赖传统枢纽机场树立自己长途中转航线的外航来说,着实有着很大的压力。
       以香港为枢纽基地的本港最大的航企国泰港龙航空在今年身陷亏损泥潭的情况下,依然抛出巨额购机计划,“增购新飞机的大额投资,彰显了我们对国泰航空集团的未来发展充满信心,以及巩固香港作为亚洲最具规模国际航空枢纽的地位。”国泰航空方面表示。而这其中,既有用于巩固区域市场的32架A321neo,也有48架空客A350XWB系列远程宽体客机(目前已经交付17架),这些新机型逐渐开始将国泰目前的旧宽体机替换,以实现机型和设施的更新换代,从而进一步提升竞争能力。
       机队规模的更新和打造,无疑为航企插上远飞的翅膀,成为航线布局的首要一步。大韩航空中国区市场经理何晨介绍道:“以仁川机场为枢纽的长航线一直是大韩航空的核心优势。目前大韩航空客机机队的构成中,适合长航线的飞机占比达到了73%。在近几年的机队升级计划中,我们也对长航线机型进行了全面升级,比如引进了A380、B787-900,将B747-400机队升级为B747-8I。”目前大韩航空的长航线机队以A380、A330-300、B787-900、B747-8I、B777-300ER等机型为主。
       而同样以仁川机场为枢纽的韩亚航空今年则接连传来接收A350客机的消息。韩亚航空中国区市场经理高晶表示,目前韩亚航空A350执飞仁川-旧金山、仁川-大阪、仁川-马尼拉、仁川-河内、仁川-上海等航线,并计划于冬季航期开始,陆续投入到仁川-伦敦航线运营中。
       身居中东要地的几家中东航企无疑也是这场枢纽长航线的重要竞争对手。比如,卡塔尔航空一直想要将多哈打造成一个全球超级枢纽,以便与同一地区竞争对手阿联酋航空的迪拜基地争锋。卡航与阿联酋航空均在争夺那些出手豪爽的洲际中转旅客。卡航实施的战略包括投资入股一些主要的国际航空公司,如英航母公司IAG,还有南美的最大航企拉塔姆航空集团,当然,还有增开用宽体机执飞并以多哈作为换乘点的航点。据今年6月的消息,卡航表示未来一年卡航将新开创记录的24条航线,包括旧金山、里约热内卢和都柏林,并且未来5年里,卡航机队将新增66架空客A350飞机。
      航线增设密布更多选择
       有了利器,便有了远程航线的更多可能。据何晨介绍,“大韩航空目前是运营跨太平洋航线最密集的航空公司之一。中国市场和北美市场是我们最重要的两大市场。目前大韩航空已经在中国的26个城市开通了34条定期航线。在北美现有的13个航线之外,我们还计划于2018年增开仁川-波士顿航线。今年6月,大韩航空还与达美航空签署了合资协议成立了合资公司。待监管部门批准后,双方将扩大跨太平洋航线代码共享航班的规模,在亚洲和美国进行联合销售和营销活动。大韩与达美还将联手在关键枢纽机场为旅客提供无缝式服务和行李转运服务。同时双方也将根据合作协议升级常旅客积分兑换计划。我们相信这些举措都将为中美旅客的出行提供更加丰富的选择和更加优质的服务。”
       记者从国泰港龙航空得到的消息则是:国泰航空将进一步拓展欧洲网络,宣布将于2018年夏季起,开办往来香港至布鲁塞尔、都柏林和哥本哈根的航班服务,为穿梭欧亚两大洲的贸易和旅游开拓新机遇。其中,每周4班往来布鲁塞尔的航班将于2018年3月25日起开办;每周4班往来都柏林的航班将于2018年6月2日开办;每周3班往来哥本哈根的季节性航班将于2018年5月2日至10月12日开办。新航线开通后,集团的欧洲航线网络将遍及15个航点。国泰航空也将于2017年12月1日至2018年2月28日期间,开办每周3班往来香港及基督城的季节航班服务。原有的西班牙和特拉维夫航线由于表现良好,也将增加运力。
       香港航空北京区销售负责人宗凯则表示,除了已经确定的3个美国航点之外,为进一步加强连接美国,香港航空已计划于2018年直航纽约。而扩张的脚步并不局限,下一步香港航空正在布局重返欧洲。
      保质服务为远程加分
       有外媒曾表示,更多点对点直达航线的开通,对于枢纽航空公司的冲击无疑是巨大的,有些航空公司在考虑培育新的枢纽机场,来创造新的赢利可能。而对于大部分主打枢纽中转的航企来说,稳扎稳打的服务质量是保持实力的最有效的方式。
       在高晶提供的韩亚航空机上服务介绍中,记者看到,在全新的A350客机中,提供6种颜色的渐变组合,大幅降低旅客视觉疲劳。大幅降低飞行噪音、改善机内空气循环及安逸宽敞的机内布置,为旅客带来更加安心舒适的飞行。飞行中既可以在机内上网,也可以拨打电话。商务舱宽敞独立的空间、全平躺商务座椅195.5厘米(77英寸)全平躺座椅,出入自由,不受同排旅客的干扰,营造独立私人空间。而今年新推出的豪华经济舱优点不仅在于拉宽经济舱座椅的间距7—10cm,增加了乘坐舒适感,还提供了登机口享受优先登机服务、免费使用机场贵宾休息室(限长途航线乘客),提供个人用品包(限长途航线乘客)等服务。
       此外,购买普通经济舱机票的乘客,只要额外支付180元—900元就可以体验豪华经济舱。其票价最高时比经济舱全价票略贵,但享受的却是接近于商务舱和头等舱的服务,超高的性价比对远程航班的商旅人士是首选。
       国泰航空则一直深信优质空中餐膳是飞行体验中非常重要一环,所以经常与著名品牌、食府及名厨合作,定期推出新颖又具创意的餐膳选择。今年,国泰呈献首支专为飞行而创制的樽装啤酒Betsy Beer,让乘客在35000米高空可享受手工啤酒的滋味。国泰特别把新推出的品牌啤酒,以其首架投入服务并于40及50年代运作区内航线的DC-3型号客机“Betsy”命名。Betsy Beer已于2017年3月1日至4月30日期间,率先于来回香港及英国(包括伦敦希斯罗机场、伦敦盖特威克机场及曼彻斯特机场)的头等及商务客舱上供应。在4月亦于澳洲航线推出。5月至6月期间在往来欧洲各航点(英国除外)推出;7至8月期间往来加拿大及美国;9至10月期间往来日本;及11至12月期间往来新西兰及特拉维夫的头等及商务客舱上供应。
      枢纽巩固承载更多过往
       无论直航分走了多大块的蛋糕,几大传统枢纽机场多年来赢得的服务口碑依然享有着稳固的客群。
       何晨表示,仁川机场是亚太地区最重要的枢纽机场之一,大韩航空作为连接亚太与世界的桥梁,也一直将仁川机场作为自己的枢纽机场。随着仁川机场逐渐饱和,为了缓解机场的客运量压力,仁川机场第二航站楼也将很快建成启用。届时,包括大韩航空在内的天合联盟航空公司将迁往新航站楼。新航站楼航司数量少,运营效率更高,有利于进一步提高乘客的出行体验,巩固大韩航空的优势地位。
       而为了配合越来越多增开的航线状况,今年9月,香港航空在香港机场新开了遨堂贵宾室(Club Autus),比起原有的休息室,面积增大,共设有41个座位,另有两个独立VIP贵宾室,分别可容纳7人及10人,附设两个设施齐备的淋浴间,让旅客洗涤旅途疲惫。旅客还可以在落地玻璃前饱览停机坪的迷人景致。设计上更多细节上的用心凸显了香港特色的营造,美食廊则搜罗各式亚洲及港式风味,包括鸡蛋仔、点心、菠菜面、杂菌汤等,让旅客尽情品尝。一切的用心打造都是为了让客人在短暂几个小时的转机时间里,体会多一样感受,充实整个旅途。(侯咏梅)
 

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