阿斯塔纳航空:小航企,巧经营

来源:环球时报环球旅游   | 作者:曾艺 | 2017/9/28 8:23:08

       作为哈萨克斯坦的国家航空公司,阿斯塔纳航空的机队规模有31架,从阿拉木图和阿斯塔纳出发,可以到达超过60个国际和国内目的地。与其他老牌大航企相比,这样的规模实在不大。但值得注意的是,今年才“15岁”的阿斯塔纳航空,从成立至今却几乎一直保持盈利,在服务上也频频受到业界权威的肯定,这样的成就背后到底有着怎样的秘诀?


      自力更生的“国家航企”
      采访之初,阿斯塔纳航空总经理兼董事长彼得·福斯特(Peter Foster)便强调:“阿斯塔纳航空虽为哈萨克斯坦的国家航空公司,但它独立运营,政府并不给予财政补贴和管理。其次,各项安全、服务水平均符合国际标准。”作为国家航企却独立谋生、作为规模较小的航企却以国际化标准要求自己,这是阿斯塔纳航空的本色。
      前不久,阿斯塔纳航空宣布了2017年上半年的运营业绩:从2017年1月到6月,阿斯塔纳航空共运载乘客超过189万名,这期间,客流总量增长了12%,国际航班客流量增长尤为显著,达22%, 这主要是由于经阿斯塔纳和阿拉木图航空枢纽的中转乘客流量大幅增长了62%。此外,货运也同比呈现22%的增长。
      在今天充满竞争压力的航空市场里,要做到自力更生尚且不容易,而要取得可观的收益更是难上加难。对于今年上半年的优秀业绩,福斯特在采访中表示:“哈萨克斯坦的经济在历经两年的困境之后,开始呈现温和的增长。随着经济的多样化发展,我们期望这个增长能够继续加速。此外,国际乘客流量尤其是航线网络的增长最为鼓舞人心。2017阿斯塔纳EXPO世博会的召开、签证条件的放宽、阿斯塔纳努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫国际机场新航站楼的建成,以及航空公司内部持续积极的发展,都共同为航运的复苏奠定了基础。”
      优势运营缔造市场赢家
       福斯特此前曾在国泰航空任职达16年之久,后于2005年进驻阿斯塔纳航空,一呆就是12年。提起阿斯塔纳航空,他由衷地感到骄傲。我们所在的会议室墙壁上挂满了这些年来阿斯塔纳航空所获得的荣誉——阿斯塔纳航空于2012年—2017年连续6年获评“Skytrax中亚和印度地区最佳航空公司”,并于2015年获得了Air Transport World(ATW)“航空市场领导奖”。能有这样傲人的成绩,阿斯塔纳航空在运营上的高标准、严要求可见一斑。
       此外,在运营决策上,阿斯塔纳航空有着许多大胆而且独特的想法。例如2012年,阿斯塔纳航空购买了3架波音767-300ER大航程客机,这也是波音公司在该机型上生产的最后3架飞机,之后将停产。人们都很好奇,为什么阿斯塔纳航空这样一家年轻的航空公司要买“旧科技”?福斯特是这样回答的,“首先,它们的价格便宜;其次,波音767-300ER是非常值得信任的机型;最后,波音767-300ER节油性能虽然不如新型飞机,但是从现在来看,油价已经降低,所以选它来运营我们的长途航线着实是一件性价比很高的事情。此外,得益于当下先进的座椅技术以及其他先进的舱内科技,我们可以把波音767-300ER的机舱做得像波音787一样。”
       近期,阿斯塔纳航空还将陆续引入机上WiFi系统,“如果要让乘客愿意为机上WiFi掏腰包,那么必须要保证你所提供的机上WiFi是非常稳定而且好用的,否则你所做的仅仅是‘招恨’而已。所以我们对机上WiFi的性能要求很严格。截至目前,我们已经对我们的机上WiFi系统进行了5个月的测试,它的稳定性已经达到了96%,虽然不是完美,但是已足够可靠。”
       在纷繁复杂的航空市场中,阿斯塔纳航空也一直保持着自己的“个性”,那就是坚持灵活的运营和高标准的自我要求。截至目前,阿斯塔纳航空尚未加入任何航空联盟,福斯特表示:“目前还在考虑中,但我们并不想被束缚在某一个固定的区域,我们想有更广阔的发展空间。”
      中国市场是下一个“黄金屋”
       适逢哈萨克斯坦首都阿斯塔纳正在举办2017年世博会,我们所搭乘的阿斯塔纳航空的空客A320飞机上都涂上了“EXPO”的涂装字样。凌晨3点,北京首都国际机场分外寂静,一向热闹的免税店都已打烊,行人的疲惫写在脸上。唯一没有疲态的仿佛就只有空姐,上飞机时,面对阿斯塔纳航空空姐们精神百倍的热情微笑,困到眼皮打架的我仍旧挤出了全身的热情以微笑回报了她们的深夜欢迎。
       落座后,空姐前后忙碌着为我们分发水果糖、洗漱包,含上一颗甜甜的水果糖,拿上一块热毛巾敷脸上,疲乏的身体瞬间放松了不少。机舱里放着舒缓的哈萨克斯坦民族音乐,听得我愈发想要安心入眠。打开精美的FURLA皮质洗漱包,眼罩、长袜、梳子、护手霜、耳塞、笔等乘机旅行小装备应有尽有。我尤其喜欢洗漱包的外形和里面那个质地厚软的眼罩,迫不及待地戴上,温馨舒适的感觉又增添了几分。
      “中国市场对我们来说至关重要”,福斯特介绍道,“我们首飞中国航线是在2002年,那时候我们在阿拉木图=北京航线上运营着3趟航班,但如今我们在中国大陆每周有24趟航班。从阿拉木图和阿斯塔纳出发均可直飞中国的乌鲁木齐、北京。”福斯特介绍,去年阿斯塔纳航空在哈萨克斯坦=北京的航线上搭载了约7.5万乘客,而乌鲁木齐航线的载客量大约是10万。但从今年头7个月的数据来看,中国航点的载客量增幅十分可观。截至7月底,哈萨克斯坦=北京航线的载客量已达6万,而乌鲁木齐航线的载客量约4万。
       “所以中国对我们来说是成长非常迅速的市场。根据中哈两国的航空服务协议条款,我们可以在两国之间运营42趟航班,这其中并不包括香港。我们现在在香港运行着两趟航班,这在未来也会增加。总的来说,为了迎合日益增长的中国市场,我们不仅会增加往返北京、乌鲁木齐、香港航班的频次,还打算在接下来的3年中争取开辟新的中国航点,例如成都、西安、上海以及广州等城市。这是我们未来深耕中国市场的大方向。”福斯特说道。对于阿斯塔纳航空来说,他们主要的市场是哈萨克斯坦和俄罗斯,要说紧随其后的最有潜力的市场,中国当仁不让。“这也是我们去说服政府,为来自中国的转机乘客提供72小时入境免签优惠政策的原因。”福斯特补充道。这项72小时入境免签优惠政策最初只在世博会举办期间实行,但据阿斯塔纳航空最新消息,政府已在近日同意将这一优惠政策的期限延长至2018年12月31日,而且有望继续顺延到2019年。这对阿斯塔纳航空来说无疑是个好消息。
       此外,近年来随着中国出境游的持续火热,中国到欧洲之间的航空市场需求在扩大,这也给了阿斯塔纳航空发挥中转优势的空间,哈萨克斯坦绝佳的地理位置使其成为了亚欧间完美的中转枢纽,在中国,乘坐阿斯塔纳航空可以从北京和乌鲁木齐出发,通过阿斯塔纳和阿拉木图,便捷地中转到巴黎、伦敦、法兰克福等西欧航点。“对于中国乘客来说,如果不选直飞航线,那么选择从哈萨克斯坦中转是去西欧最快的选择。距离优势会降低我们的运营成本,所以我们也能为乘客提供更具竞争力的价格,相信在未来我们也会在西欧市场有更好的发展。”福斯特说道。
       说到阿斯塔纳航空的乘客类型,福斯特透露,目前仍旧以旅游休闲类乘客为主,商务旅客较少。随着“一带一路”倡议的提出,今后中哈之间也会有越来越多的经济、文化交往,福斯特表示:“中哈之间的交往由来已久,今天,中哈的经济交往对哈萨克斯坦十分重要,我们也非常重视。我们也希望能在利好政策的帮助下更好地发展两国的航空业,十分期待能在未来迎接更多的商务旅客。”(曾   艺)
 

吴婷:人生行走无终站

   
环球旅游周刊电子报
点击查看

>>更多

吴婷:人生行走无终站

吴婷爱跑步,这我知道。当她身着柠檬黄的运动上衣快步轻盈地走进嘉宾传媒她自己的办公室时,更是进一步验证了我对她的认知印象。从10年前的电视台主持人,到如今的嘉宾传媒的公司创始人,吴婷俨然完成了一场华丽的身份蜕变——曾经的跑步“落后生”,如今早已参加

>>更多

用音乐打开深度美国

继《国家公园探险》之后,美国旅游推广局再次携手麦吉利夫雷-弗里曼影业推出了《美国音乐之旅》,这部纪录片通过音乐展现了美国文化的多样性和创新精神。而“音乐游”也成为今年美国旅游推广局在全球范围内的推广主题。近日,记者采访了美国旅游推广局全球旅业

地产
>>更多

陈冬:做未来城市的调和者

和陈冬的采访从2015年约到了2016年,终于猴年春节后不久,在他位于北京侨福芳草地的办公室如约相见。作为门里集团的掌门人,新年伊始,他已经开始马不停蹄地忙着成都范思哲公寓和文华荟,以及文华东方博物馆酒店的工程进度,而宽窄巷子项目2期也进入了设计和

>>更多 >>更多

重庆“活力江北”全民健身

生机盎然的5月,正是运动好时节,中国大地似乎都随着春风红红火火的“动了起来”,全民健身的热潮也一浪高过一浪。5月20日晚上7点,重庆江北区观音桥步行街上人潮涌动、热闹非凡,上万群众汇聚在美丽的观音桥商业步行街广场,在浓郁的全民健身氛围萦绕下,热情

About Us Copyright © 2011 版权所有引用敬请注明环球旅游  京ICP证11001615