法兰克福尽显发展新议题

来源:环球时报精致生活   | 作者:高莘 | 2017/9/18 9:56:58

       很少有这么一届车展,在开幕之前,主题就如此引人关注。从1897年起始于柏林,到2017年,120后的法兰克福车展仿佛又将汽车工业以及人类出行带到了一个历史的分界点上。在车展之前无论是欧洲,还是中国,关于柴油车与汽油车的“禁售令”时间表信息不绝于耳。这不禁让人感到惶恐,汽车工业的参与者们以及消费者们,都已准备好了吗?无论如何,我们都已承认,汽车产品处于不断地演进之中,这种演进,已经经过了漫长的岁月,而在现在几乎是处在了变异的节点。而演进的原因,无一不是因为外界环境的变化所带来的内部压力所致。
       作为德国企业的主场,法兰克福车展声浪最大的就是这些德国汽车企业的大佬们。虽然,他们每个人都公布了明确的电动车市场投放时间表,但都无一不强调自身对柴油车技术、汽油车技术的革新。在这一届法兰克福车展上,记者感触最深的就是,所有人都朝着一个目标前进,但是,好像也没有谁能够清晰地描述出未来交通出行的形态,也没有人能够断言,人将在未来的交通环境中如何自处。但是有一点可以肯定,正如人类已经有效地控制了饥荒、瘟疫与战争一样,距离、速度、成本,甚至能源可能也不再是出行的难题,取而代之的将有新的议题,这一届法兰克福车展即是欧洲市场以及老牌汽车企业大规模探索这些议题的开始。
       因此,本届车展引发人的思考,参观者的关注重点也绝不仅限于炫酷新车上。“理解”是这届车展的趣味所在。“这关乎对移动的全新理解,其含义远远超过汽车产品本身。从行业角度而言,这也关乎我们的自我认知、可信度和客户信任。”大众汽车集团CEO穆伦在大众之夜表示。他进而说,复杂的问题不能用简单的答案回答,“从技术A转型技术B并不像想象那么简单。它意味着整个经济结构的转型。这个结构已经发展、演变了几十年,并促进了许多领域的进步与发展。”
       有数据显示,2017年博世汽车与智能交通技术业务销售额预计将实现7%的增长,达到470亿欧元。而全球汽车产量增速预计仅有2.8%。“目前,驾驶员辅助系统的市场增长率已达25%,而博世的增速远高于市场水平。预计最快到2019年,驾驶员辅助系统就能为博世带来20亿欧元的销售额。”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔介绍。根据博世提供的信息,预计到今年年底,博世汽车与智能交通技术业务板块的研发人员将增加10%,达到4.8万名。“从技术角度来说,未来交通零排放、零事故、零担忧的三大目标需要通过自动化、电气化和互联化三大领域的技术发展来实现。”沃尔克马尔表示。
       除了供应商之外,科技企业这一次也眷顾法兰克福车展。比如,谷歌这一次就是媒体之夜的白金合作伙伴。这个美国技术巨头与全球企业应用软件和解决方案提供商SAP共享一个展台。“没有任何一个车展像今年的法兰克福一样,如此关注数字化。”德国汽车工业协会主席马蒂亚斯·维斯曼表示。法兰克福车展希望将自己搭建成一个跨学科的活动平台,将相关利益人都汇聚到一起。除了谷歌、西门子、高通、索尼、安联汽车、麦肯锡、TomTom等相关领域公司外,附属于大型车企旗下的汽车共享品牌也尽现法兰克福车展。
       在风云变化之时,定有人提早布局。与大众汽车集团、戴姆勒集团一样,宝马也应主场地位,占据整整一个展厅。“我想首先强调,宝马集团的成功从来都是建立在长远考量上。”宝马集团董事长科鲁格在发言中表示,“数十年来,我们都在研发更加高效的动力系统包括替代能源。”在自动驾驶领域,宝马已与英特尔、Mobileye、德尔福和大陆集团合作,共同进行推进。“我们的测试车辆已经行驶在德国、以色列和美国的道路上。”科鲁格介绍。在电气化上,BMW i的技术也像当初设想的一样,汇集到BMW主品牌的更多车型上。据了解,今年宝马将向客户交付10万辆电动车型。到2017年底,将有超过20万辆宝马集团的电动车行驶在全球各地。
       本届车展,另外展现出的趋势是,企业的转型、竞争的加剧,使其传统汽车市场的竞争尤为突出。而为了持续保持自身品牌的吸引力,对长远进行布局,增强内部协同,新的产品策略应运而生。而这些产品策略中,与关于未来的议题看似相背而行的是,人们也在向往昔找依据。再以宝马举例,这一次BMW X7和BMW 8的展出,将开创宝马全新的大型豪华车产品矩阵。这一阵容中包括,BMW 8系双门轿跑车、BMW i8 和BMW i8敞篷跑车、BMW X7和BMW 7系。虽然这些大型豪华车也都能搭载电力驱动系统,但是宝马也表示,以后这一产品系列将拥有全新设计的推广标识,即宝马公司成立之初的德语全拼“Bayerische Motoren Werke” (巴伐利亚发动机工厂)。无独有偶,大众的I.D.电动车品牌也不是凭空出世,它目前的3款车型产品也是根据公众对其经典车的认知而打造。电动车与传统车型之间,并不是毫无联系。
       不知汽车本身是否因为由众多的零部件构成,所以才可以经过长年累月的进化直至我们可以预见的2020年、2025年的样子。只是,当物体的形态发生了真正变化之后,作为使用者的人,我们的心灵将在何处安放。(高   莘)
 

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